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一横空出世（第5页）

飞行员们不服气，拿出美国“雷鸟”

飞行表演队的影像资料。

大学生们一看就傻眼了：他们的理论计算并没有错；可是，眼前出现的画面显然是真的。

飞行员蔡宗福提出，“咱们最好试飞一下。”

他想到了一个问题：也许，大学生们忽略了飞机是在运动之中。

飞机是活的，气流还没完全扩散我们就追上去了。

也就是说，后面的飞机并不一定要老老实实等着吃尾流。

编队中，应该可以比理论上飞得更近，“雷鸟”

就是证明。

蔡宗福和战友们很快拿出了试飞方案，蔡宗福还要求领导批准自己参加试验。

领导最终批准了。

领导对蔡宗福的飞行技术十分放心，蔡宗福有着称得上辉煌的飞行记录。

蔡宗福1953年进入航校学习飞行。

他的飞行天赋让教员们大为赞赏，在同期学员中他第一个放单飞。

毕业时，他以优异的成绩受到学校通令嘉奖，这在同期学员中是唯一的一个。

毕业后，他又被挑选参加国庆受阅，驾机通过天安门。

1958年，他还和空军英雄杜凤瑞一道，参加了对国民党空军的实战。

试飞那天，蔡宗福和长机董修正编队来到了指定的4号空域。

他们按照标准的战斗队形，前后间距30多米编队，并逐渐靠拢。

根据在地面的协同，蔡宗福调整位置，让自己和长机飞到同一条直线上。

然后，慢慢加大油门，开始动作，从下后方向长机接近。

蔡宗福柔和地操纵油门，一点一点地缩小和长机的距离。

他一边在缩小和长机的距离，一边把飞机往上提，缩小高度差。

20米、19米、18米……

虽然天空里阳光很亮，但是，蔡宗福已经看见了长机的发动机涡轮喷出的桔黄色火苗。

他知道，他已经突破了那几个大学生的理论框框。

靠近，再靠近发……

突然，机尾剧烈抖动，机头也像挨了一棒，猛地下沉。

蔡宗福的飞机被尾流搅了一个横滚，刷地掉下去。

蔡宗福没有慌乱，及时控制住了飞机的滚动，而且他发现，发动机还在转动，没有停车。

一阵紧张过后，他爆发出一种不可名状的兴奋和激动。

他有了一个大发现。

飞机进尾流后，后面高高的水平尾翼会最先觉察，就会屁股一翘，自动脱离，不可能钻进那可怕的旋涡，而且，发动机也不会因此停车。

蔡宗福又重新拉起机头，在发动机的呼啸声中，向长机追了上去。

蔡宗福又在向长机接近了。

15米、14米、10米……他的高度差，也在距离的缩短中渐渐缩小。

他看到了长机尾喷管的火苗，而且，他很“贪心”

，还在继续缩短距离……