笔趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

一横空出世（第4页）

事关国家形象，军队荣誉，王正孝他们决定破釜沉舟，钻进危机四伏的云层。

进云层前，王正孝提醒队员们：“一定要编好队，尤其要保证专机的绝对安全！”

飞机进了云层。

云很浓，能见度极差，只能模糊地看到紧挨着的飞机。

飞行员们凭着感觉驾驶飞机，在一片云雾中飞行。

终于，座舱一亮，他们出云了。

而且，和专机保持着整齐的“人”

字护航队形。

前面，首都机场的跑道已经遥遥在望。

当机群对准跑道方向，准备落地时，专机的驾驶员似乎还不甘心，操纵专机摆动屁股，在下滑曲线上扭开了秧歌。

在护航编队里，前面的飞机还好调整，可是，队尾的僚机就麻烦了。

一会儿，一架右僚机被甩出了编队。

王正孝实在忍不住火气了，他打开对外通话按钮，向塔台报告：

他们飞机不老实，老整我们！

空地通话都有录音，王正孝的火气，也是一种机智和聪明：他要让录音磁带记录下此刻天空里正在发生的事情。

0这么一嚷，专机驾驶员老实了。

护航机群以威武整齐的队形，通过了首都机场上空；他们以无畏的胆魄和精湛的技艺，维护了国家的尊严，将外国贵宾迎进了中国好客的大门。

实现编队飞行表演

20世纪60年代初期，中国空军护航表演大队成立。

大队成立后，飞行员们即开始研究飞行表演的“剧本”

。

“剧本”

要靠飞行员们自己编。

他们找来一些外国画报，剪下别人飞行表演的照片，讨论研究。

上级也想尽办法，弄来了美国“雷鸟”

飞行表演队的电影。

“雷鸟”

让中国飞行员开了眼界，也让他们发奋：“美国人能行，我们也应该能行！”

但是，首先要解决一个非常棘手的问题，尾流。

每架飞机飞行时，身后都拖着三道危险的空气涡流。

高速飞行时，飞机在空气中迅速切入，身后瞬间留下真空，这样，四周的空气就会急剧扑进，于是形成强大的涡流。

最大的涡流有三道，顺着翼尖向后延伸的是翼尖涡流，它有时能把后面的飞机打得直横滚，甚至造成空中停车。

表演大队要表演，首先就得解决密集队形的问题；而解决这个问题的关键就在于怎样避开涡流。

为了解决这个问题，大队请来了北京航空大学的高材生。

结果很快推导出来了：根据热气流的扩散面计算，编队飞行中，后机要想不吃前机的尾流，上下高度差至少要保持30多米。

这个结论这让飞行员们大吃一惊。

如果这样，就只能昂起脑袋飞编队，还怎么排出漂亮的紧密队形呢？

高材生们严肃地说：“由不得不信，这是科学。”