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第六章 强势登陆盘踞香港全面投资内地（第3页）

本想能够按照计划进行，但是事与愿违，因为种种原因，这项工程一拖再拖。

首先就是因为在兴建广场的占地范围内，包括有北京历史悠久的“新华书店”

及号称面积是“世界之最”

的“麦当劳快餐店”

，引起“拆与不拆”

的连番纷争。

然后还有承建这个工程的公司展开的实际施工规模，被政府认为超出原定计划，故不准施工。

再加上其他的许多原因，工期延误得很厉害，而带起的连锁反应就是投资额不断上升，东方广场的兴建，便成为了国内外关注的焦点。

但由于李嘉诚的坚持和耐心，东方广场最终还是兴建成功，东方广场占地10万平方米，总建筑面积达80万平方米，这座亚洲最大的商业建筑群之一的广场雄踞于北京市中心，坐落于东长安街1号的绝佳位置，是真正的“城中之城”

。

这座广场不但享受着全北京最佳的地理位置带来的便利，还有着各种完善的设施和服务，这座东方广场拥有8幢甲级写字楼，云集了众多财富500强企业与各行业龙头公司，东方豪庭公寓拥有2幢豪华服务式公寓。

这些设施和建筑，都使得东方广场名副其实地成为了一个生活新焦点、商贸新纪元。

谋深圳盐田港计划

盐田港位于深圳市东部，毗邻香港，背靠中国最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置优越。

由于盐田港具备了海面宽阔、水深浪小、淤泥少的天然优势，能停靠全球最大型集装箱船舶，是发展集装箱码头的理想之所，其优越的自然条件和重要的战略意义很早就被李嘉诚所看重。

1992年初，邓小平南行深圳讲话，更加坚定了李嘉诚对内地改革开放的信心，也坚定了要投资深圳盐田港的决心。

起初，李嘉诚在提出投资盐田港的计划时，曾经遭到了很大的阻力。

其中，马世民就持反对意见，认为香港的货柜码头已经很成熟了，在1997年香港回归后，在与香港毗邻的深圳搞货柜码头，就造成内部之间的竞争。

李嘉诚则从更长远的角度出发，认为，盐田港地处深港间的天然深水港，即使自己不抢先，也肯定会有人竞相开发的。

事实证明，李嘉诚在这个问题上很有远见卓识，抢先一步占领了市场先机。

通过对深圳盐田港的投资，李嘉诚旗下的企业在香港、内地口岸都有投资，即使在市场行情不景气情况下，两地往往也会出现此消彼长的局面，对整体的盈利来讲是十分有利的。

黄诚在李嘉诚的坚持下，1992年的10月份开始实施盐田港计划。

1992年10月5日，和黄集团与深圳东鹏实业在北京签署深圳盐田港发展合同。

其中，和黄集团共占7成股权，取得了控股权。

双方对今后盐田港的发展进行了协商。

从盐田港投资上，使内地人也开始关注李嘉诚。

一时间，李嘉诚威名远扬。

1993年10月，李嘉诚旗下的和记黄埔与盐田港集团合作成立了盐田国际，开发、经营深圳盐田港一、二期集装箱码头。

投资为60亿元，其中和记黄埔作为第一大股东持有50%，盐田港集团持有27%，中远和马士基持有其余的23%。

此后，双方在盐田国际的管理上优势互补，港区集装箱吞吐量出现了突飞猛进的增长。

和黄具有先进的管理经验，在海外市场上有很大的影响力等优势，都为新组建的盐田国际增加了市场竞争力。

在市场前景看好的情况下，李嘉诚旗下的和黄在2001年末，与盐田港集团共同投资60亿港元建设盐田港三期集装箱码头。

这次的股权分配为，和黄65%，盐田港集团35%。

随后，2002年初盐田港三期工程就开始动工。

工期进展非常顺利，2003年，第一个10万吨级泊位投入运营。

到2004年9月，全面完成了三期工程4个泊位的建设。

这期工程完成以后，将盐田港区集装箱年处理能力提升到500万标准箱。

2005年11月8日，在深圳港盐田港区集装箱码头三期扩建工程的签约仪式上，近年来很少露面的李嘉诚也神采奕奕地亲自现身，足可见“李超人”

对这个项目的重视程度。