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六百三十七盘城号航空母舰的末日（第3页）

给甲板上的水龙带提供水源的防消总管道被炸毁。

大火也无法用水扑灭。

分散在全舰各处的小型辅助电动灭火泵是可以用来灭火的，但由于水源被切断，毫无用场。”

“随后，没等从舰上未受到破坏的地方把水龙带接过来，大火就把供电线路烧坏了，使这里的人们失去了他们最需要的照明和电源。

远处的辅助电动灭火泵不停地开着，但拉过来的水龙带的水量很小，供不应求。

所有的化学灭火器全都用上了，也无济于事，因为损管人员刚刚扑灭一处大火。

一次新的爆炸又把火场扩大了。”

“这时，机电人员发现，大火主要来自无法浇水的一些大型油舱。

爆炸的频率和强度不断增加，这表明油舱遭到进一步破坏。

燃油和汽油向外流得更快了。

这些油蒸发到灼热的空气中，或是直接助燃，或是形成汽阱，很快引起爆炸，不断加剧损害的程度。”

“波及到医院的第一次冲击波把小林医生从门里冲到过道甲板上，他一支脚折断了踝骨，肩膀受了重伤。

这位医生挣扎着站了起来，在后来的三个小时里他不但拒绝让别人照料他的伤痛，而且继续指挥了医院的工作。”

“第一次内部爆炸后不久，浓烟通过被摧毁的舱室涌进了医院。

所有伤员都转移到飞行甲板下面第一层甲板上军舰中部的舰长住舱。

在这里建立了临时病房。

两小时后，由于火势继续在‘盘城’号内部蔓延，他们又从那里被赶了出来，撤到前部飞行甲板，最后从这里登上了一艘在一旁待机的驱逐舰。”

“舰内发生的爆炸把电话交换台摧毁，全舰的通信联络遭到破坏，这样，军舰的航行开始受到干扰。

从舰桥通往机舱和另外一两个部门的话筒没有受到破坏，但是同其他部门只好通过传令兵保持联系。

一小时后，主电缆被烧毁。

由舰桥控制的电动舵失灵了。”

“‘盘城’号航行时通常是不必使用舵轮和舵链的。

舰桥上有一个不大的操纵杆（跟无轨电车司机用的驾驶盘不一样）联接着位于舰尾最下面的机舱里的两个电动机。

舰桥这里一动操纵杆，就起动了其中一个电动机操纵着一个很大的液压筒推动军舰上的大舵。

现在主电缆已被烧毁，控制军舰运动的唯一办法就是使用辅助舵机或是安装在液压筒附近的舵轮了。

只要舰桥上通往驾驶室舵轮的辅助话筒能够使用，舰长青木大佐认为‘盘城’号还是操纵自如的。

但是这个话筒很快也被大火烧坏，舰桥和舵轮之间完全失去了联系。”

“青木舰长做出的临时性决定是。

从舰桥到舵轮之间用人建立一条活的线路，隔着四层甲板。

有一百五十米长。

军官们指挥大家用口头尽快地传递舵令，但是从舵令的下达到执行，这中间的延迟是无法避免的。

‘云龙’号航空母舰上的井上海军中将知道我们遇到了麻烦，他命令舰队放慢了速度。

‘云龙’号最初还能保持编队队形，但不久舰首开始左右摆头，而且越来越厉害，最后对周围的其他舰只造成了威胁。”

“井上海军中将向舰队下达了放弃‘盘城’号的命令。

因为我们逐渐失去了对军舰的控制，他指示其他舰只离开了我们。”

“通往舵的电线的修理工作正在进行，一位电工自告奋勇，勇敢地承担了这个工作。

这些主电缆是从三脚桅的一根桅柱中穿过的。

桅柱是根空心钢管，直径有零点六米。