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544勉强凑合的电动跑车（第1页）

】书吧】，某国道偏僻路段。

宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车，旁边还有几个工程师，以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”

一期生。

“这辆车的外形设计还行，抄的是国外哪一款？”

宋维扬拍着引擎盖问。

李苏褔解释道：“仿照的莲花111s，底盘也用的是莲花。”

“莲花同意了吗？”

宋维扬问。

李苏褔笑道：“这件事情，我还有意外收获。

马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时间正在进一步谈收购，宝腾100%控股莲花已经成了板上钉钉的事情。

我为了给电动跑车找底盘，亲自去马来西亚拜访宝腾老总。

一来二去就熟悉了，宝腾同意授权我们使用莲花底盘，而且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”

这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一直没在大陆销售，此时99.9%的中国人都不知道有这么个牌子。

而宝腾则看好吉利的汽车销售渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，无非是想让李苏褔帮忙开拓中国市场。

而李苏褔也不吃亏，反正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。

自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，正好能填补自身的市场空白——宝腾为了开拓大陆市场，代理费用几乎为零，全部采用销售分成的方式。

世界就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收购了奔驰母公司9.69%股份，还收购了宝腾49.9%的股份，莲花跑车也等于是李苏褔的品牌。

没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提前有了接触和合作。

宋维扬又问：“听你们在电话里说，这辆电动跑车还有很多缺点？”

都不用工程师来解释，王传孚就直接说道：“首先是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开里面全是电池。”

“确实挺重的。”

宋维扬点头道。

王传孚又说：“然后是电机的问题，这个让程工来讲。”

程工名叫程相怀，是从某国企挖来的机电工程师。

他指着车子详细解释道：“刚开始的时候，我们打算使用180kw的交流电机，再配一个2档的变速箱。

但这个计划还没正式开展，就直接选择放弃。

一是交流电机结构太复杂，瞬间过载能力和电机转速提高都很受限制，长时间工作会产生损耗，维护成本大大增加。

另外，这种电动机长时间工作会导致功率过大，内部电刷冒出的火花使转子发热，造成高频电磁干扰，会影响车内其他电器的性能。

二是电动汽车跟传统的燃油车有很大区别，变速箱问题，以我的能力根本没法解决。”

宋维扬听得七窍通了六窍，不懂装懂问：“然后呢？”

程相怀又说：“然后我们就选择了异步电动机，这种电动机结构简单，设计难度低，生产成本低，维修还很方便，但同时效率也低，而且调速性能差。

我们放弃了2级变速箱计划，采用异步电机配单速变速箱。