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第222节（第3页）

所有那些阻碍交通的问题，在这条“高等级公路”

上都没有出现。

这里的路面依旧坚实、平整，车马奔行迅速而有序。

不少货主明明可以从汴河上将货物运进汴京的，但到了山阳镇也宁可弃船上岸，租货运马车，把货物通过公路运到汴京城中去。

这条道路不仅承办货物运输，还跑长途客运——有了这条公路之后，从山阳到汴京之间就是最快最便捷的。

山阳镇上谁家要是嫁了女儿到京城中，可以上午出门，中午到娘家吃个饭，晚上再回到自己家里——轻轻松松，时间一点儿都不赶。

现在贺铸打算去乘坐的“班车”

就是这样，定时定点往汴京去。

而这时的这一班，是待遇比较好的车次，一车厢只载六个人。

而且出发的时间较晚，车厢未必能坐满。

如此贺铸可以不必自己骑马，而是舒舒服服地一路坐回汴京去，养足精神到家，刚好可以陪妻子去朱家桥瓦子看那里排演的新杂剧。

贺铸是军器监中实心实意办事的一名“实干型”

官员，他不清楚朝堂上的事，因此也不知道如今王安石又将“汴京-扬州公路”

的修筑提上了议事日程。

“山阳-汴京公路”

修成之后，每月的交通往来数据，由此通过的车次、货物运输总量、乘客搭乘人数，所缴纳的费用，收入多少、维护支出多少，全都清楚地列在报表上，送到所有参股营建的各家手上。

眼看这条公路只要再过两三年就能完全回本，之后就是赚净利——各家都很满意，因此也动了心思，纷纷开始走上层路线，想要撺掇官家，将当初那项《收费公路法》正式颁布。

而王安石则是单纯见到“山阳-汴京公路”

的效果不错，便建议朝中批准修建“汴京—扬州公路”

，并借此机会提出由专门的运输公司提出“包税”

，每年按照固定的份额向国家缴纳“过税”

，这部分过税则按照里程比例，分摊在沿路各州县的头上。

这个建议对于官家赵顼来说简直是再合适不过了。

民间愿意“包税”

，便相当于他每年能从汴京到扬州的公路运输上收取一个“保底”

的税额。

而且由于“包税”

的特殊性，这些税金能够被京城三司使那里先攥在手心里，之后再考虑要不要分配到州县去。

但这对于下属州县并不是什么好消息。

原本各州县的胥吏都是靠征收沿路的“过税”

来盘剥商旅，现在这个好机会没有了。

但对于经常走汴京-扬州一线的商户而言，这是一个天大的好消息。

首先，从汴京到扬州原本主要依靠汴河漕运，而汴河漕运以运输纲粮为先，运输货物押后。

有时汴河水位浅的时候，货船能在岸边“趴”

上四五天，等到将汴河上运粮的纲船都过去之后，才能轮得到自己。

因此走汴河漕运既费时又费钱，一些时效性较强的新鲜货物便等不及。

如今有了“高速”

公路，不仅运输速度很快，而且还不用一程一程地停下来缴过税，只需在一开头就把所需缴的运费和税费都缴清就可以了。