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六百五十二空中死亡陷井（第3页）

作为一名试飞员，徐勇凌有着超强的适应力。

由于试飞的飞机各不相同，他必须做到很快适应变化。

这一过程被称之为“肌肉记忆”

。

当他坐到驾驶舱时，你应该马上与飞机浑然一体，达到“人机合一”

的境界，但是多数人做不到这一点。

有的飞行员习惯飞某个固定机型，很难改飞其它机型。

这是与生俱来的天赋，需要大脑很快做出决定，然后向肌肉发出信号，后者则迅速做出反馈。

大脑说：对，我明白了；肌肉说：对，我马上执行。

而这种适应能力是不能通过训练得到的。

如果没有这方面的天赋，就办不到。

对试飞员来说，还有一个要求就是极佳的身体素质。

应能承受住最大飞行过载。

飞行过载过大时，血液下行，心脏会不堪忍受，发出“吧哒吧哒”

的声音，我他现在的感受就是这样——因为血液的回压要强于心脏的压力，他的胃和肝等内脏器官也都下行。

然后是负过载，肝脏这些器官又全部拥到了嗓子眼上。

适应能力超强的飞行员被分配到了全国最大的一所飞行研究院。

它拥有一条6公里长的跑道。

他们曾在此试飞过多种新式飞机。

而徐勇凌们则是飞机交付之前的最后一关。

众所周知，订货方向制造方下达技术指标：速度应该是多少，重量是多少，载重吨位是多少。

制造方按要求造出成品。

但是，飞机正式交付军队或地方航空公司之前需要他们这些试飞员进行最后把关。

因为不管飞机造得有多好，使用过程中仍会发现诸多缺陷。

这再正常不过了。

汽车也大抵是这样。

即便是“金龙”

这样的顶级车。

跑了几十万公里之后，也会暴露一些缺陷。

也就是说，需要不断加强与改进。

这一过程被称之为“使用试验”

。

飞机制造厂生产出来的首批样机，离实际应用和交付军方和地方还差得远。

因而要进行数千次飞行。

就徐勇凌的亲身经历而言。

经常会遭遇危险情况。

他们有时候是在极端条件下试飞，为的是摸清飞机的性能极限。

飞机有两个安定面。