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二百九十三中国单翼战斗机的诞生（第4页）

公司就是凭着“青鸾”

的良好口碑而逐步走上了正轨。

“翔宇”

的下一个战斗机方案是“青凤-1”

，计划使用钢管骨架机身加木制机翼，装备435马力（约320千瓦）的“人和”

液冷引擎。

“翔宇”

发展该型机的目的仍是与外国公司争夺中国的市场份额，由于对该机充满期待，“翔宇”

公司甚至自行出资制造了原型机。

中国陆军在1920年与“翔宇”

签订了生产300架“青凤-1”

战斗机的协议，中国海军也以购买了12宇”

就此开创了量产型“青凤-1”

战斗机的先河，1921年出现的“青凤-12”

战斗机是其在双翼机研发领域的颠峰之作。

在随后的时间里，“青凤-12”

及改进型号陆续得到来自中国军方的定单。

尽管巴玉藻主持设计的“青凤”

系列战斗机取得了相当优秀的成绩，但他没有想到的是，杨朔铭却比他提前预见到了双翼机的时代行将结束。

在杨朔铭的要求下，从1921年开始，“翔宇”

公司便进行了单翼战斗机的可行性研究，1921年8月，“翔宇”

即向国内外公开展示了其制造的3架单翼战斗机原型机。

最初两架（由”

翔宇”

公司自担风险制造）是去掉下部机翼、仅保留上翼部分的“青凤-12”

。

其中一架原型机还在美国进行了展示，另一架（装有尾钩）则送交海军进行测试。

尽管试飞结果表明二者都比双翼型战斗机更加快速灵活，但在机动和爬升方面的表现却无法令人满意，这两架飞机最终都没有被军方相中。

不久，“翔宇”

的第三架原型机出现在世人面前，它的设计源自巴玉藻的助手茅雷的创意，其设计充满时代气息：采用肩扛式上单翼加铝制硬壳式机身，使用一台600马力（约441千瓦）的水冷引擎，最大时速可达213英里（约343公里），比采用旧式传统机翼的前两架原型机要快很多。

遗憾的是，该机座舱被布置在机翼支柱后面，飞行员的视野因此受到较大阻碍。

此外，这架原型机在操纵性方面的缺陷也着实令人头痛，最终中国陆军航空队几经权衡后，还是做出了购买原先的“青凤-12”

双翼战斗机的决定。