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一百六十四日本人的支援计划（第4页）

，排在“筑波”

号和“鞍马”

号之前，但由于其船台被让给“安艺”

号的船壳建造，因此也迟迟没有开工。

好容易等到开工之后，进度则极其迅速，6个月后便已下水。

之所以会这样，是爱好虚荣的日本人为了对抗英国“无畏”

号开工4个月就下水的记录，所有工人都停休加班所致。

“伊吹”

号和“鞍马”

号的外形极其相象，区别只是“鞍马”

号的烟囱稍显细长而已。

“筑波”

级的设计主管近藤基树造船中将在设计“鞍马”

级的时候，还参考了“萨摩”

级战列舰的设计方案，值得一提的是，“伊吹”

号在日本主力舰中首度采用了涡轮机驱动，其主机是从美国进口的燃气轮机。

美国海军在数年后才在“北达科他”

级战列舰上搭载此类主机。

这一点小小的技术抢先，曾经令日本的造船技师和技术人员以及历史研究者们沾沾自喜。

“鞍马”

号1905年8月23日动工，1907年10月21日下水，1911年2月28日竣工。

1911年4月曾在第二舰队司令官岛村速雄的率领下赴欧洲参加英王乔治五世的加冕典礼，1912年列为战列巡洋舰，在日本参加欧战之后，是欧洲派遣舰队的旗舰，该舰在太平洋搜索过德国的东亚舰队。

在日德兰海战结束后进驻英国本土对抗德军。

“伊吹”

号1907年5月22日在吴海军造船厂动工，1907年11月21日下水，1909年11月1日竣工。

1911年曾前往暹罗参加暹罗国王拉玛六世的加冕典礼。

第一次世界战爆发后，“伊吹”

号先是被往澳大利亚沿海对抗德国东亚舰队，随后护送澳大利亚运兵船前往欧洲，1915年曾跟随英法联合舰队参加加里波利登陆作战。

“伊吹”

号是最早的一艘在战时接受英国海军部指挥的日本军舰，加藤宽治则是最早乘座“伊吹”

号前来欧洲同英国人进行战术交流的日本将领。

由于日本对欧洲的战争根本毫无热情，不肯派主力舰前来欧洲助战，反而对侵略中国兴趣浓厚，将“金刚”

这样的优秀战列巡洋舰派去打中立的中国，这使得英国人对这个满肚子小算盘的东方盟友越来越不满，连带着“鞍马”

和“伊吹”

这些派到英国的军舰也不受待见。

英国人把护航一类比较脏乱苦累鸡零狗碎又不容易出成绩的任务交给了日本舰队的这些“垃圾”