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第31章 音速战神PLUS（第2页）

高速中，赛车在尾部下压力的影响下，前轮就会被抬起，从而失去平衡。

土屋自然是发现了这一点，所以在之后开发的赛车中采用了翼身融合的设计。

三角箭的下压力强，完全不是靠的尾翼，他的尾翼设计更多的是疏导气流，而非产生下压力。

他的主要下压力都来自于车体中央那段极具俯冲下探的造型，再配合前置减震器让车头被压得更低，从而获得更高的下压力。

而之后的疾速斧头则干脆放弃了水平尾翼，车头完全采用破风板一般的流线型外观，减少空气阻力的同时，使得整个车身都在产生下压力！

前部下压力提高，使得车子在弯道中的稳定性大大提高。

这也是为什么疾速斧头可以玩那种闪电跑法，而其他车不行的缘故。

细心的星马烈通过一场F1比赛就突然茅塞顿开。

他根据F1赛车那受到风压就会变形的前翼，修改了自己的尾翼设计。

又发现要想高速过弯，必须要同时增大赛车前后的下压力，而战神号相比于拥有尾翼的车体后部而言前面的下压力就显得非常不足。

星马烈也真是个敢想敢做的人。

他利用结构胶重新设计了战神号前轮导流板的迎风造型。

让原本下探7o度左右的前轮导流板，直接下探到接近9o度。

大大减小前轮风阻的同时，还间接性的提高了战神号薄弱的前部下压力！

这还不算完，为了让音速战神的加速能力更加优秀。

星马烈还在不损伤结构强度的前提下，把车身重量减到了最低。

而最革命性的改变却是他将原有的小直径轮胎，换成了和三角箭一样的中口径轮胎。

这样做的目的也很有针对性，那就是增强战神号的越野性能，原先的小直径轮胎在越野赛段实在是有些乏力。

而为了更换这种轮胎，他直接修改了车身的造型。