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第三百六十一章 一丘之貉（第2页）

像三十六位地黄丸以前卖688，可以吃36天，虽然贵了点但一个月消费一盒补充肾动力，让老婆夜里满意开心钱还是值得花。

买了也不会让家里生活水平变差，相反精力更好和夫妻愉悦，吵架少了多美妙啊

现在涨到快两千块一盒，那可是占一个普通家庭三分之一的收入啊，而且还不是买一盒就可以使用三月半载。

一个月一盒，他们不用吃饭，不用给孩子交学费，不用养老人给他们看病买药了吗

不论是哪个行业，生产出什么产品，哪怕吹得再神，实际效果也好到上天，老百姓消费不起的注定都是要失败。

好比金三胖国的第一汽车公司，得到国家扶持和扶持每年几十上百亿经费投入，口口声声声称要做国内最好的汽车公司。

结果花费了500亿经费，造出了最便宜80万一辆又丑到姥姥家的车子，最后一辆都没有卖出去就宣布下线也就是停产了。

更打脸的是，金三胖国有个叫做比亚迪和吉利的私营车企，自力更生自己赚钱投入研发，一年十几个亿而已。

一家成为全球新能源汽车第一名，车子遍布全球72个国家订单排到往后五年。

另外一家势头一片大好，收购沃尔沃造出许多高性能好车，民众一片叫好。

为啥

因为他们出发点就是为了老百姓，让老百姓消费得起。

第一汽车就是个笑话，口口声声喊了几十年要成为国内第一、世界前十的品牌，累积投入经费上千亿。

结果唉，不说车子，就连一项能拿出手的技术都没有，随便比什么比亚迪都甩他十条街。

要不是让大众、丰田等挂靠成立一汽xx合资品牌，从他们身上分食和国家补助，早就死得不能再死了。

造成这样原因只有一个原因贪，然后演变为恶性循环。

每年上百亿的研究经费，不说钱花到哪里了，就说产品开发出来其成本好几年累积下得有几百个亿了。

几百亿经费投出去，肯定想要快点赚回成本对不对

一部车子一万的利润算是经营很流弊的车企了，像吉利、比亚迪、长城、奇瑞等一年卖出去几十万辆的一线车企，年利润也不过几十个亿，有些连一万一部纯利都不到。

想要几百亿成本快速回来，除了销量要大利润还要高。

既然销量比不过那些私企，只能把单价定高，这样卖一部就等于别人卖几十部上百部，总销量达到别人一年的零头，成本就回来了。

不曾想价格太高百姓消费不起，车子丑牌子又不能泡妞和装x，谁会花近百万价格去买一部破车奥迪都可以两三辆了，就算买一辆，剩下的钱都可以加一辈子的油了，谁愿意去做傻子

卖不出怎么办

卖不出就下线，然后继续拿经费研发新产品，这样总成本累积越来越高，车子定价也会越来越贵。

再卖不出继续下线拿经费，高价产品反复循环着最后变成笑话。

不定高价的话，靠走量要卖到猴年马月，才能回几百上千亿的成本

国企不改革永远干不过私企，当然私企会破产，国企却不会永远都不会

私企你再牛叉卖得越好缴纳的税额也就越多，国家只要把私企缴纳的这部分补助给国企，哪怕它业绩很差也不会饿死和破产严格意义上讲，是私企在养着国企，所以他们永远不会倒闭。

金三胖国家的第一汽车公司告诉我们一个道理，那就是千万不能把老百姓当猴耍，要让老百姓消费得起，让他们觉得物有所值否则无论做什么，都要变成笑话啊

三十六位地黄丸在萧二少生产定价的时候，已经订得非常高了，毕竟和几个大领导合作的，利润都是一起分对不对

可是他定了这么高的价