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第347章 万柳资本的恐怖影响力（第3页）

发动舆论战，可以让华尔街血本无归，可他自己也赚不到钱。

现在华尔街摆明了是想要利用万柳资本的名气，继续收割市场，万柳资本增持的越多，冲进来的资金也就越多。

对方也没有藏着掖着，说什么补偿一点钱之类的话，他们也知道李扬不会同意。

现在买一补二，绝对的诱惑力。

夜里，李扬跟姜半夏在车里。

现在天气冷了，已经不适合在外面吃饭，车里就不错。

尤其是新款的玉衡mpv，车内舒适度无敌，李扬刚刚弄到手。

姜半夏第一次乘坐，问道：“李师父，这辆车的算力很强？”

“肯定啊，搭配了我们的辅助驾驶4.0，算力如果差了，容易出现问题。

而且里面绝大部分算力芯片，是我们自己做的。”

李扬当初牵头成立了一家芯片设计公司，虽然起步很晚，技术储备也很差，但他又不是想要做到世界第一。

之前极影汽车还采购了别人的芯片，现在已经完全替换成自己的了。

主打的芯片是腾龙系列，设计什么的还好，汽车芯片没有手机芯片要求那么高，加上李扬不计成本，找中芯代工了14nm线程，放在当前的汽车芯片领域，很能打。

任何产品，如果不计较成本的话，其实都有解决办法。

别人一枚gpu成本只要五百块，而他这边成本接近两千，一辆车里面用七八块。

加上杂七杂八的，极影汽车光是电子元器件，一辆车下来成本就有接近四万块。

因为汽车的独特性，一辆车内部会存在多个系统，避免碰撞之后整辆车出现问题。

一旦某个部位碰撞，别的地方依旧能控制车辆，确保司机以及乘客有充足的手段应对危机。

这样做，就是成本大，没别的缺点。

商业化，本质就是一个压缩成本的过程。

李扬这种行为有些复古，并不属于商业化主流。

可就是有人愿意买单。

比特币的涨势跟上辈子有所不同，上辈子这个时间点，都已经涨到两万多美元了，现在堪堪突破一万美元。

所以，英伟达的股价，才开始反弹。

极影集团总部使用的算力芯片，都是英伟达的，国内最顶级的算力芯片，跟英伟达比起来还落后一代，李扬那个公司弄出来的，还落后两代。

放在车上没问题，可以力大飞砖。

可如果需要极致的算力进行运算，还是优质性能的比较好。

国内ov成立了一个芯片研发部，立项了一款马里亚纳海沟gpu项目，只不过并没有研究出来什么结果，过两年就解散了。

李扬这边的团队，跟人家差远了。

不过进度一点也没差，主要就是找外援了。

目前迭代到的腾龙二代，设计方面有独到的优势，性能也勉勉强强。

不过这些都不重要，重要的是，因为腾龙二代的原因，扶持起来国内两家做eda软件的公司。

桦为那边被断了芯片，李扬这边恰好还有几百万枚麒麟9000，双方就打了一个配合，腾龙二代的优化是海思帮忙的。

海思半导体在国内算是一流，放在全球也不差。

真正引起质变的，是腾龙三代，李扬已经看过相关数据，性能十分彪悍，属于跨代产品。

海思这两年也下了苦工，桦为砸了不少钱进去。

他们有一个顶级设计，架构折叠，能把14nm制程的芯片，发挥出7nm制程的性能。

李扬自家公司跟海思合作的同时，也在挖海思的人，整个团队一点点在扩大。

至于海思什么想法？他能有什么想法，李扬有钱啊。