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第423章晚宴（第2页）

在国内还一举拿下过五张4T级别自动驾驶牌照！

不过，即便如此，陈长安也没有打算亲自扩展这些领域，他入股长飞和华风的份额已经足够多了。

现在造车确实很热门，但几年前却是一个禁区，因为发动机和变速箱就是挡在后来者前面的两座大山。

比如华风汽车之前用的发动机曲轴，其维修手册要求各主轴颈必须在同一直线上，同轴度误差不得超过0.05毫米，各主轴颈、连杆轴颈度误差不超过0.02毫米，圆柱度误差不得超过0.01毫米。

曲轴还是发动机曲柄连杆机构中的一个小部件，而一个发动机是由两大机构，五大系统组成。

正是这样繁复的系统工程，让华风的自主研发异常艰难。

发动机是这样，变速箱也是这样，在变数箱前铩羽而归的华国车企更是如过江之鲫。

更让后来者绝望的是，先发者占有的专利和知识产权，几乎将创新的路子也都堵死了。

而电动汽车没有发动机和变速箱，且电机和电池包的市场化程度极高。

华风汽车的产业链也越发成熟，智控系统有长飞科技，主要的电池技术有恒星电源，还拥有着自己的专利。

电动汽车就像是一个大号的手机一般，原本制造汽车的科技壁垒当然无存。

华风的主流电动车的NEDC续航里程达到了400公里，又有着电动车的养车成本优势，静谧性加速优势，OTA升级优势，形成对燃油车的“降为打击”

。

接下来只要解决电池续航问题，就真的能够在市场上与燃油车一拼高下。

这个问题解决起来，确实有些棘手，除了研发电池外，充电桩也必须多。

周文斌打算尽快将充电桩铺设开来，为了更加快捷，电动汽车可以到制定的“加电站”

直接更换满电的电池，而换下来的电池则留在店内充电。

这就需要制定统一的标准，一旦华风成为这个标准的制定者，那将来便直接占了汽车市场的半壁江山。

毕竟，华国的市场太大，华风再强也吃不下，所以才想邀请陈长安下场。

现在的陈长安完全有资本，也有能力入局！

“其实，这次去高丽，除了收购了高乐集团外，我还有一个收获！”

陈长安淡淡地说道。

众人闻言，纷纷将目光投向了陈长安。

“长安，你的收获是指……”

林天迟疑地问道。

“高丽之前第二大财阀，规模一度超过了三星，但现在即将倒下了！”

陈长安说道。

“陈老板说的是现在汽车？”

周文斌一愣。

在此之前，高丽有一个大宇集团，其规模也并不小于现在集团，其高峰的时候，汽车年产量二百多万，大宇的重工业也非常强大，大宇造船是全球三大船舶制造商之一，仅次于现在重工和三菱重工。

大宇业务包括商业贸易，建筑，汽车生产，造船工业，电讯事业等领域，形成一个庞大的跨国企业集团，其工业生产能力当时位居全球第43位。

旗下拥有六百多家企业，26万员工。

由于企业扩张过快，在上一次的金融危机下，欠了800亿美元外债，其负债率达到了578%。

后来，旗下双龙汽车被华国魔都汽车收购，而其他大部分产业，被现在集团收购，由此，现在集团也背负了一笔巨额贷款。

随着高丽国的各个企业在华国暴雷，不仅仅手机问题，食品问题，现在车企的质量也接连被爆出丑闻，在华国形成了严重的信任危机。

其第三季度的盈利大幅下滑，导致其股价下跌。

同时，现在汽车集团还面对来自其内部，股东之一M国埃利奥特对冲基金，呼吁现在集团向股东返还高达8万亿资金压力，才是真正的釜底抽薪。

经过陈长安在高丽的这段时间调查，发现其中不仅有M国，也有三星的影子。