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第894章 花钱如流水（第2页）

我国第一辆超豪华轿车、第一次使用v8发动机、第一次使用自动变速箱、第一辆装配空调、电升降车窗的国产轿车。

国内第一款量产的合资越野车bj212、第一款量产的两厢轿车夏利、第一款量产的旅行车标致505，等等。

富康、捷达、桑塔纳这老三样，风靡我国二十年，这个时代的人，就算没有开过，多半也坐过。

在九十年代以前，我国的汽车工业，主要是靠引进技术。

九十年代以后，我国主要是合资为主，自研为辅，国产品牌渐渐崛起。

1990年代至21世纪初，我国汽车市场逐渐走向多元化。

作为行业发展的重要策略，合资企业应运而生。

国内外企业在技术引进、资金投入和市场拓展等方面达成合作。

这一阶段，我国汽车产业在市场竞争激烈的过程中逐渐崛起。

但此时却恰是合资品牌的时代，上海大众桑塔纳凭借德系品牌背景和良好的性价比，成为家喻户晓的经典车型。

同样出自合资企业的一汽大众捷达，在国内市场拥有广泛的消费者基础，这款车在当时被视为中产阶级的理想选择。

唯独高档超跑方面，国内还没有很流行的品牌，不管是合资还是自己研发，大家都在中低端汽车发力。

可能大家都以为，以国人的消费能力，还不足以支撑起一个奢侈的跑车品牌吧？

不仅国人这么想，就连外国人也是这么想的。

80年代，法拉利第一次到我国北金开车展，展示一辆价值人民币一百多万的高级跑车。

当时国人的工资水平，月薪才不过几十块钱，能拿到一百块钱工资，就算得上高薪了！

一百万多的跑车，对当时的国人来说，无异于天价！

当时有人断言，这辆车在我国不可能卖得出去！

因为没有人买得起！