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0594章 奖惩措施（第2页）

“你说的维护成本，包括哪些方面？是车辆内部的清洁，还是说已经有车辆破损了？”

周飞问道。

“全都有！

之前使用的人少，还没发现有什么问题，顶多也就是有人在车内吸烟，或者在车内搞一些乱七八糟的龌龊事，这些都还好说，但现在已经上升到破坏车辆的地步了，飞哥你看，这些都是线下检查员传来的照片，你就说吧，这都是什么素质？”

说着，江洋就把手机递给了周飞。

周飞接过手机一看，好家伙，还真的是各种破坏情况都有呢！

有因为吸烟，导致车辆座椅被烫了个大窟窿的，也有把奔驰前面的三叉星车标给掰下来拿回去收藏的，更有甚者，直接把方向盘给拆走了……

周飞翻看这些照片，真的是哭笑不得，搞不明白这些人都是怎么想的。

“这些情况你后来都是怎么处理的？”

周飞将手机递给了江洋，这样问道。

“车内的行车记录仪都开着呢，后台这边完全可以查出来到底是哪个用户破坏的，打电话问过去，承认的，也就同意照价赔偿了，不承认的，也只能作罢，你说真要起诉他吧，我们的成本实在是太大了，根本就没这个必要，飞哥，你给想想办法，该怎么办呀，总不能放着不管吧？这才在两个城市推广，就出现这些问题了，这要是全国推广，那岂不是完了。”

江洋一脸无奈的说道。

坦白的说，共享经济全都逃不开这些问题，经济学上把这种现象叫做“公地的悲哀”

，是外部效应的一种情况，因为不是自己的东西，不需要自己偿付全部的成本，每个人都会肆无忌惮地在这块地上获取最大利益，而不管会对这块地造成多大的损害。

就像前世的共享单车一样，有多少人把这些车子的配套锁砸掉，然后占为己有？

又有多少人骑完之后，直接就停在山沟旁，甚至是河道里的？

这已经超出了公司运营的层面了，而是关乎个人素质的问题了。

“这样吧，对每个用户采取评分的模式，对车辆造成损害的，按照损害的程度扣分，只有缴纳相应的赔偿款，才能抹除扣分，否则扣分累计达到一定程度，就限制用户对我们共享汽车的使用，像这种把方向盘都拆走的，直接拉入黑名单，让他这辈子都别想再用了。”

周飞思忖片刻，随即对江洋说道。

采用这样的做法，也是迫不得已，江洋说得对，如果现在不把规矩立起来，等到大范围推广的时候，那就真的是疲于应付了。

“行，就按照飞哥说的这套方法，下午的时候我让他们再研究一下，给一个具体的方案出来。”

江洋认真的琢磨了一下，觉得周飞的方案还是很可行的。

“方案研究出来后，立刻就发布到客户端上，另外把这些破坏车辆的照片也贴上去，这样用户应该能够理解我们这样做的原因了。”

周飞又补充道。

“ok，还是飞哥你想得周到。”

江洋连忙点头道，周飞简单几句话，就把这件困扰他好多天的事情给解决了。

随后，根据周飞的提议，江洋迅速就召开了会议，研究这套方案具体的实施细则，只用了两天不到的时间，就把这套方案给定了下来，而江洋也是第一时间拿到了周飞跟前，看他还有没有其他的意见。

“就按照现在这一版实施吧，后续再有什么新的情况，更新一下就可以了。”

周飞完整的看完整套方案后说道。

这样一来，飞驰出行第一版奖惩实施细则就这样通过了，所有用户都会在手机客户端看到这一项通知。