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0449章 超级充电站（第2页）

纯电动汽车之所以没有得到消费者的认可，是因为传统汽车发展到现在，加油站几乎随处可见，但是纯电动汽车靠的是电能来保持续航能力的，如果想要替代传统汽车，那么超级充电站的数量就必须要达到加油站的数量级！

只有这样，人们才不会担心行驶的时候因为没有地方充电而不得不呼叫拖车服务的尴尬境地。

在充电站的普及方式上，周飞已经跟马华福商量过了，就采取跟大型企业线下合作的方式，但是普及方式再好，也得有充电站可以安装才行。

所以，周飞早在上个月就跟田宏提过超级充电站的设计问题，让他注意一下这方面的推进。

而由大丰汽车控股的尼古拉，目前就已经在美国以及欧洲好几个国家，大规模的兴建自己的充电站，不过尼古拉的充电站相对来说比较简单，跟此前在美国流行的电动自行车快捷充电站很相似。

周飞希望特斯拉未来的超级充电站，在功能上能够更加的完善。

“现阶段我设想的超级充电站，是由好几个充电桩组合而成，每个充电桩只能同时为一辆车进行充电，而充电桩的具体组成，则包括充电机、再生储能蓄电池、蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统等组成……”

接下来，田宏便一边讲解，一边在纸上画出充电站的初步形式。

因为早就开始构思充电站的设计，再所以田宏的讲解相对来说还是比较详细的。

尽管田宏在知识储备上比不过徐朝阳，但是他毕竟也在电力方面工作几十年了，充电站的基本原理，他还是非常清楚的。

“……具体的工作原理，首先是电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，如果需要给电动汽车充电的话，再由次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，这样充电的时候，就不会干扰到电网设备的正常运行了。”

田宏一边说，一边小心翼翼的观察着周飞的脸色，他也不知道这样的设计方案能否让周飞满意。

不过周飞倒没有流露出什么不满的神色，毕竟他也不是电力方面的专家，只要能够跟前世特斯拉的超级充电站相仿就可以了。

“充电站的设计，你先继续完善一下，最好能够给一份设计说明书，不过现在还是要以电池包的优化为主，充电站只能带着往下做一做，今年我就不给你具体的时间节点了，等到明年，你们的工作重心，就要逐渐转移到充电站上面来了。”

周飞笑着点头道。

“这个我理解，关于充电站的结构设计，我也会进一步优化的，请周总放心。”

得到周飞的肯定之后，田宏也是忍不住露出了欣喜的表情。

“另外，关于充电站的建设，你们觉得采用组装的方式好呢，还是说像加油站那样，直接固定化的建设好呢？”

周飞继续问道。

“我觉得组装的方式会更好一点，这样可以方便后续的维修以及拆解，能够大大减少我们的成本。”

马华福率先回答道。

将充电站采用组装的方式进行铺设，并不是周飞的原创，前世的特斯拉，也是用这样的方式进行的。

采用了这种方式以后，可以随时对充电站进行移动，而不用像加油站那样，一旦建好以后，就只能固定在原地，或者直接拆除。

组装的方式能够让充电站的寿命得到最大化的延长。

“我也觉得组装的方式更好一点。”

一旁的田宏也跟着说道。

这一个提议，还是很有前瞻性的。