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第三百三十章（第1页）

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复杂性，宣布暂时冻结迈凯伦车队在随后的比赛中获得的积分，直到此事有了最终的处理结果为止。

这样一来无疑对银箭又是一个沉重的打击，再加上目前法拉利车队在比赛中咄咄逼人的态势，以及叶枫逐渐找回状态。

大多数都认为迈凯伦车队将会在后面的比赛里遭遇严峻的挑战。

果然，在84日的排位赛里，迈凯伦车队再出“事故”

事件发生在第三节排位赛。

第二次进站加油时，迈凯轮车队工作人员示意阿隆索等待最好的时机出站。

为此队友汉密尔顿不得不在后面等了很长时间，最终出站时只剩下不到1分35，已经来不及做最后一个有效计时圈。

在出站圈冲线时，汉密尔顿自己放弃了做计时圈的机会，并因此失去了夺取杆位的机会。

不过这还不算，国际汽联不管这是不是队内的矛盾，依旧对此事展开调查，最终在阿隆索取得杆位6小时候宣布阿隆索违规，被罚退后5发车，而汉密尔顿因此获得了杆位。

只是，让迈凯伦上下还算感到幸运的是本站比赛叶枫的运气又是足够糟糕，他在排位赛之前因为赛车故障从而更换了变速箱，只能被罚退后10个名次发车，位居第。

而莱科宁的赛车状况似乎也并不好，即阿隆索被罚让出名额。

冰人也只是获得了个第三的位置发车。

这样看来，迈凯伦在这站比赛地态势还不错。

只是大家都担心。

发生上述的事件会不会影响车队里两位车手之间地关系。

果然，这场匈牙利站的比赛和大家预想的差不多。

汉密尔顿在失而复得的杆位位置上从一开始便遥遥领先，一扫最近几站的颓势。

在整场比赛都没给其他对手任何机会的情况下，小黑终于赢得了这个赛季个人的第四个分站赛冠军。

同时凭借这场胜利成功地反超了队友阿隆索，重新占据积分榜首位。

而莱科宁在赛车状况并不太好地情况下依旧顽强地抢到了一个第二的位置，第五名发车的阿隆索最终未能登上领奖台，而叶枫则遭遇了接连遭遇了碰撞与爆胎等事故。

虽然他仍然咬牙坚持完成了比赛，但却最终遗憾地未能获取积分。

唯一能让法拉利上下感到欣慰的是在对手积分被冻结的情况下，他们这一站有缩短了8的差距。

……

匈牙利站结束之后，各支车队都迎来了宝贵的三周休整的时间。

在这三周时间里，为了彻底解决本赛季一直存在的赛车稳定性方面地问题，法拉利开始全力测试他们新近研发成功的新一代底盘系统。

从这段时间的整体测试情况来看，这款底盘要明显比之前的底盘在各方面都要优化了很多，同时赛车在极端条件下地稳定性测试也获得了比较让人满意的结果。

只是让人们有些感到遗憾的是，这款底盘推出的时间未免有些晚。

现在比赛还剩下六站。

留给法拉利车队和两位车手奋起直追地时间已经不多。

目前汉密尔顿积74分位居榜首，阿隆索72紧随其后。

科宁52分，而第四的叶枫则还40分不变