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第1408章（第2页）

李立军瞬间想拒绝三连，他可不跟人捆绑在一起。

周秋萍却话锋一转：“你找找看，有哪些跟他一样际遇的人，看看他们有没有兴趣来公司工作。”

单位要发展，人才是第一要素。

别看1992年市场复兴，下海流行。

下海的大部分人是政府机关自己成立公司，干部转身进商海的。

民营企业在人才争夺战中的竞争优势并不大。

而他们东方贸易虽然挂着港资的牌子，但实际上做生意依托的大后方还是内地市场。

所以，他们必须得招揽更多实用的人才。

鲁迅诚不欺人也，人类的悲喜果然不相通。

感谢政策。

第486章按下葫芦冒出瓢（捉虫）

当老板的好处在于你可以直接发布命令，无需事必躬亲。

比方说无论招揽人才，还是在香港设办事处，她把任务分布下去，该如何消化，就是贸易公司或者更具体点讲是李立军自己的事了。

至于老板她自己，还得吭哧吭哧干活呀。

租赁公司刚起步，成立还不到一个月呢，目前正在疯狂补资料，了解租出去的飞机和轮船的状况。

没法子，之前无论买还是出租基本上都是周秋萍自己亲自经手的，旁人根本搞不清楚情况。

所以这回买轮船租轮船，周秋萍就得自己上，顺带着把租赁公司的同志也捎上。

这样下回他们就能自己干了。

别说必须得多带几趟，她自己当初做的时候不也两眼一抹黑，啥都不知道吗。

做生意，总免不了摸索着来。

从海军分出去的航运公司虽然在传递消息这件事情上不靠谱，但当中人搞介绍还是挺不错。

现在世界经济大形势不景气，好多船厂都在萎缩，马来西亚航运业之所以呈现出这么旺盛的需求，跟它的地理位置以及政府政策有关。

前者不用说了，后者挺牛掰的。

大马政府从84年开始就免征航运公司和船员的所得税，连船舶的进口税也一并免征。

国家还特别拿出资金，比方说今年就有8亿吉林特相当于323亿美元用来贷款，给大家买船。

而且私人投资航运业和造船业还能免12年的税，政府提供财政补贴。

在这种利好条件下，大马商界投资航运业的气氛很浓。

按道理来说，他们应该愿意自己买船才对，为啥还想租船呢？

买船费用高是一方面，即便从银行贷款，那也是自己背的债。

另一方面则是因为之前他们主要从日本和欧洲进口船，基本没和原苏联国家打过交道。

所以比起直接过去买船，对于需要大量船只的航运公司来说，租船的成本肯定更低，也更稳妥。