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第939章 繁荣的航空市场（第1页）

“新舟900的销售上，你们有方案了吗？”

新舟900制造出来，肯定得要想办法进行销售的，不仅仅在国内销售，还有国外销售。

支线客机市场还是相当有潜力的。

可现在55-110座市场上，各家航空公司也是纷纷的押宝下注，要分上一杯羹。

枫叶国宇航和巴国巴航就不说了。

波音和空客在这个细分市场上面也有着布局。

波音737-600，载客110-130人。

波音717，载客106人。

空客A318，座位数107个。

市场很具有前景，预测在未来，这个细分市场上面能够有3000架飞机的需求。

可市场预测永远都是预测，怎么才是能够将这市场预测编程实实在在的订单和交付才是最为重要的事情。

孙志行也清楚这点，相比起在70座飞机上面的竞争来说，100座飞机竞争尤为的激烈。

星飞工业在民航客机市场上面，这两年也算有着些名气，可要说名气有多么大，那也就一般。

反正肯定很多人没有听说过。

“老板，现在我们主要有三个措施。

一个，尽快的申请下来米国、欧洲以及其他国家的适航证。

二个，就是参加航展。

三个，就是联系之前使用新舟700的客户，和向其他航司进行推荐。”

一般情况下，航空公司更加喜欢跑去航展上面看各种飞机。

全世界范围内，航展特别多。

可主要的航展也就那些。

比如说今年要举办的航展就两家值得重视，迪拜航展和首尔航展。

迪拜航展从1987年第一次的举办，然后迅速的成为了航空公司必须重视的地方。

因为这边吧，基本上一点航空工业都没有。

至于说首尔航展，虽然南韩本土的航空市场比较小，可南韩的航司实力还挺强大。

韩松林：“国内市场也得要重视起来，现在我们的航空市场已经开始组建的繁荣起来。

对民航客机的需求量也变得多了起来。

新舟900很多航空公司有需要的。”

实际上，国内的航司对新舟900还真的挺感兴趣的。

在新舟900飞机拿到适航证之后，国内航司就不断的派人来对新舟900进行考察。

这不，韩松林和孙志行正走着，就见到华国航空的考察团。