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第645章 有生产的能力（第2页）

这价格有点贵啊，整个都用黄金造，都要不了这么多钱。

当然，话也不能够这样子说，相比起技术来说，黄金算个球。

“刚刚开始造，成本高是必然的。

这只要有能力造，那就想办法将成本给降下来。

现在重要的问题是，我们生产的这个发动机，可靠性上面，到底如何？”

“老板，因为我们没有飞机，所以也从来没有试过。”

韩松林不在意的道：“飞机的事情倒是好办，买一架就行。”

光买飞机壳，不要发动机，那肯定不行。

目光看向发动机，这发动机属于复制生产，严格按照马达西奇那边的设计来做的。

有着马达西奇的航发设计工程师和制造工程师手把手的教，福星动力将这发动机在华国的土地上面给生产出来，并没有任何的难度。

买一架？这可不好办哦。

用这发动机的飞机是安-124飞机，全球现在也就51架。

对的，全球范围内就51架，在1995年的时候，安-124就停产了。

至于说停产的原因嘛，很简单，这飞机的整个产业链并不在一国，在乌国和北俄。

乌国现在的情况有多乱不用说，北俄在休克疗法之下，也都差不多。

大哥不说二哥，脑袋的虱子一样多。

“老板，这是安-124运输机的发动机，现在安-124，全球范围内就51架，其中36架在北俄。”

韩松林听着感觉这安-124运输机有点熟悉呢！

在那里听过哦。

温悦见韩松林一脸的迷惑，低声提醒道：“老板，安-124运输机是全球第二大运输机！”

想起来了，第一大运输机是专门用来背航天飞机的。

第一和第二，好像还有着关系的吧！

第一的安-255还是在安-124的基础上面发展起来。

“先用其他飞机来试下发动机到底行不行，其他的，以后再说。”

造了发动机，难道还要造飞机？

说起来，不知道安-124运输机的图纸，有给搞回来没有？

又是看了另外一台发动机，这发动机倒不是运输机的发动机了，而是直升机发动机。

马达西奇在运输机的发动机上面，就一款D18T发动机，在THC投资的马甲公司UNT投资没有接手之前，马达西奇在研发上面实际上已经处于一个停滞的状态。