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还以为因为自己操作的原因。
现在的车子,电子元器件越发的多,各种软件系统也多,这就造成车子会出现各种的BUG。
这点,很正常的事情。
召回如此多的车,福瑞汽车能够顺利处理吗?
这点倒是不用担心,福瑞汽车的4S店现在怎么说,也遍及全国主要的大中型城市,甚至一些经济条件不错的县城,都有福瑞汽车的专卖店。
另外合作的售后汽修店,也不少。
这些合作的售后汽车店,不仅仅只修福瑞汽车,还修其他品牌的车企。
比如说比亚。
反正发动机和变速箱都一家公司生产的。
甚至很多的汽车零部件,都一家公司生产,全部都原装零部件。
这些合作的汽修店,在收费上面比较合理。
修车的费用主要两块组成:修车师傅的技术费和零件材料费。
零件材料费也属于公开透明的,在网上能够查到。
汽修店直接就以官方价算钱。
官方在结算钱给汽修店。
这种指定汽修店,受厂家监督,要是对服务不满意,可以进行投诉。
投诉后的处理先不说,先得要让人家有一个发泄的渠道。
关于汽车召回,新闻和网络上面的热议,韩松林并没有在意。
今年的亚布力华国企业家年会,韩松林没有去。
唐艳倒是去了,代表星海集团。
在会上,唐艳重点的讲了一个事情:提防行业产能过剩。
每一次来这年会,唐艳都干货满满。
当唐艳点出,现在国内钢铁企业无序的扩大产能,必然会造成产能过剩,国家下一步应该坚决的关停一大批的落后产能。
去落后产能这个事情,因为经济危机的缘故,稍稍推迟了一些。
此时又是被提上了议程。
至于说到底要怎么来关,多大的炉子得要关停,现在还在商讨之中。
毕竟,这关,也不是说一声令下就关的。
还得要考虑到员工的就业问题。
得要给企业一些适应时间。
这天,蓉城福乐酒店内,一众社会上的精英名流齐聚。
今日齐聚,并非为了单纯拉近关系之类。
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