笔趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

第940章 扶持民营航空企业（第3页）

只要将飞机给卖出去，对于星飞工业就好事情。

当然，卖出去之后，星飞工业得要收到钱才行。

资金的紧张程度上面，星飞工业可一点不比那么民营航空公司弱。

民营航空公司对买新舟900的兴趣很大。

毕竟新舟900便宜。

而且星飞工业的飞机，口碑上面相当不错，像是新舟700，都出口到国外。

一直都没有出现事故。

这点，可就相当厉害。

华国在飞机事故率上面，可谓相当低，可即使如此，平均七八年时间，也会出上一次重大事故。

没办法说保证百分百的零事故。

情况太多了，没法完全避免。

下午的时候，韩松林去看了鲲鹏的研发进展。

鲲鹏在2003年的时候进行了首飞，然后就进入到一个不断的改进期。

Y20已经开始列装，可是军方采购的数量上面比较少，就十架。

星飞工业也自然不满意的，所以就开始开发民用版鲲鹏货运飞机。

民用版鲲鹏比起Y20，在机身上面从47米加长到54米。

机身加长之后，货仓宽4米，高4米，长27米。

最大载重65吨。

双层堆叠能够装下18个LD6集装箱和10个LD9集装箱，单层容纳10个ATA集装箱。

或者还可以运送3台挖掘机或8辆救护车。

民用版鲲鹏货运飞机在星飞工业的正式名称叫：星飞65。

星飞65和Y20一样，都采用的4发。

至于说4发飞机耗油量大的问题，这个倒不是太大的问题。

毕竟想要载重65吨的货物在天上飞，双发的话，动力就严重不足了。

有了星飞150了，有必要还搞这种载重65吨的货运飞机吗？

这自然有必要的。

星飞150也不能够保证说，每次都能够装满货物啊，自然得要和星飞65来搭配着干活。