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第482章 爱是不计成本的偶遇（第3页）

李智点头笑道：“嗯呐，哥哥，你别说这些道理了。

我爸也经常看你说过的鸡汤文，他懂得那么道理，依然过不好自己的一生。

你就教我以后如何开展工作吧？”

叶华道：“你不觉得自己的记忆力好了一丢丢吗？你去叶华学习中心，多看看书和相关资料，现在你那个sn部门主要是做超级高铁列车项目，到时我们把整个港城都用超级高铁连接起来，以后还会建造港珠澳深超级高铁。

现阶段当然还是出口到大马岛的。”

李智好奇问：“哥哥，什么超级高铁？”

吃完最后一个大龙虾，叶华耐心讲解道“原理就是利用磁悬浮让列车的运送舱在几乎真空的管道中，像炮弹一样快速前进，如果这一概念成功落地，那么它将会以每小时9651200公里的速度实现两处空间的瞬间转移。”

李智又问“哥哥，你是敢想，但是我们敢坐吗？万一真空管道出了问题，那我们可就要被拍成肉酱了！”

多才多艺的叶华为李智这个新的关门弟子娓娓道来：“我们现在用的是一种更加安全、更加便宜的方案，而且还更加容易建造的的超级方案，还是我之前说过的超级高铁为基础，同样使用真空管道加磁悬浮的组合，不过这次运送的不只是一个运送舱，而是一整列长长的火车。”

“简单来说，就是在现有火车的轨道旁，使用真空管道，管道内的穿梭机通过磁力驱动，同时利用一条石墨烯材料制作的超强吸力的磁臂带与管道外的火车相连，这样当穿梭机在真空管道内快速移动的时候，它就带动火车同步向前行进，因为真空管道在火车的旁边，而不是将乘客放在管道中，所以我们不用担心被拍扁的问题，而且这套方案可以利用现有轨道和火车，因此成本也会降低很多。

虽然这种方案达不到之前超级高铁那么快，它的运行速度理论上可以达到现有标准列车5倍以上。”

她又不是傻，高中她还是很认真学过物理化学的，只不过科技大学的入学考试太难了，她还差3分没考上，李智质疑道：“真空管道本来就是为了减少空气阻力，哥哥你把火车露在外面，还要这个真空管道干嘛？”

叶华笑道：“通过穿梭机给火车带来新的供电供力方式，同时给每节车厢都装上石墨烯超级电池发电机，同时使用磁悬浮技术，这样加速度更加快，虽然没有每小时1000公里的速度，多个动力之下但也有00公里。”

如果这种超级高铁实现，从魔都到新界的科技城只需35小时就到！

后世时速600公里超级高铁都能实现了，有内外多个动力的超级高铁肯定能实现。

要知道后世的高铁最高运营时速为350公里，雷神30超音速飞机巡航时速为公里，而叶华制造的时速00公里的超级高铁正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，超级高铁用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”

。

按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，超级高铁是最快的交通方式。

以帝京至魔都为例，加上旅途准备时间，乘雷神30飞机约需1小时，后世的高铁约需55小时，而超级高铁仅需2小时左右。

中低速磁浮列车只适用于短途，想用于长途干线，就必须发展大于500公里的超超级高铁铁路。

研发超级高铁，首先是为了能自主掌握技术。

之所以磁浮这种拥有速度高、安全可靠、噪音低等诸多优点的新兴高速交通模式在全球尚未广泛推广，主要原因就包括建设和运营成本过高、和现有交通系统很难融合等。

但是大马岛可以生产大量的常温超导材料、石墨烯材料和各种高熵材料，成本低到白菜价。

大马岛铁路的运营和在建规模系统很大，但地域广、人口多、中东部城市密集的特点，使得大马岛点对点的大容量高速旅客运输需求是很大的。

比如说像蝴蝶谷到西部海港，到南部海港这种，这正好可以使其作为现有高速和城际铁路路系统的有益补充。

超级高铁列车，对雷神飞机不应是一种替代，而是一种互补。

有超强超韧的新材料，安全性非常好，“抱轨”

而行，不存在脱轨风险。

时速00公里“贴地飞行”

，安全有保障。

磁浮列车能悬浮起来，其原理是位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互作用，从而使列车开动。