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第606章抛铜事件（第3页）

“相比较西澳FMG项目完善的设施和营商环境，非洲铁矿项目可以用八个字概括；

穷乡僻壤，一无所樱

开发起来难度自然很大，不过，我们刚刚解决政府层面的困扰，整个建设工程由华夏铁军承担，是不用担心他们强大的建设能力的。

安保方面由财团企业承担，不能够高枕无忧，最少安全还是有保障的。

面临的最大难题是恶劣的自然环境和人文环境，必须要从无到有地建设一整套赖以运转的系统，从矿山建设，铁路，码头，通信，供水供电，治安维稳，甚至整个红河新港城市建设，所有的一切都要依赖进口。

这极大地增加了建设成本，也增加了相应的负担。

FMG项目处于西澳高原板岩地质内陆地区，海拔高度1700多米，从断云矿场到400公里外海边安德圣角铁矿石堆货场，还有全新打造的黑德兰港，呈现海拔逐渐降低的特点。

西澳高原板岩地质非常有利于重载列车，修建铁路时，路基方面省了很多麻烦，因此，，长达400km的铁路复线造价仅26.8亿澳元。

但在非洲铁矿项目上，路基却成为整个项目成败的关键点，这里的沙土地聚合性极差，需要投入几倍的力量夯实路基，以承受长年累月运行重载列车带来的高要求。

而且，濒临大西洋的几内亚雨季洪水泛滥，没有规范的河道约束，漫山遍野的随便淌，对于这些地区必须要建设大量的桥梁、涵洞和隧道穿越，以免影响铁矿石运输。

与之而来的，就是飞涨的建造价格。

断云矿山开出的铁矿石重载列车，只需要采用两台大马力电力机车牵引，就可以拖带长达的3万吨重载列车，在海拔不断降低的铁路线上驰骋。

在黑德兰港卸完铁矿石之后，两台大马力电力机车牵引重新编组，牵引空车厢返回，极大地节约了成本。

非洲铁矿项目上就做不到这一点，3万吨重载列车重载列车必须要四台大马力电力机车牵引，以国内报价420万美金一台计算，每个重载列车要配置价值1700万美金的牵引动力，这比西澳项目翻了一番。

按照非洲铁矿项目所需30对重载列车对开，加上必要的后备机车，整个项目需要80台套以上，又是一笔十几亿美金的支出。

发电厂要建造，通水、通电、通信都要建造，所需要的一切都从零开始，还要防止部族武装和邻国别有用心的势力觊觎，要保持强大的武力存在。

所以，非洲铁矿项目建设需要克服的困难很多。”

王国栋听了悚然动容，这世界上果然没有无缘无故的爱，每一分辛劳付出才有所得，在王耀城光鲜亮丽的成功背后，需要穿过惊涛骇浪才能抵达彼岸。

沉吟半晌，王国栋认真的道；“城，与领导见面时，你谈过这一问题吗？有没有请求国内的帮助？”

“没有，但一定能看到我们的付出。”

“你用不着死撑的，如果需要的话我来提，方才你邻国别有用心的势力觊觎，具体指的是什么？”

王耀城道；“爸，你可能不知道几内亚的地理情况，几内亚虽然是西非国，经济以农业为主，可是矿产资源极为丰富，不但拥有西芒杜这样世界级的铁矿山，还有世界探明储量最大的铝矿资源，此外还有大量的钻石、黄金、铜、铀、钴、铅、锌等矿藏，可以是坐在矿山上的国家，某种程度上并不比澳大利亚逊色。

可惜，由于黑叔叔的随缘佛性，经济至今没有发展起来。

几内亚周边的邻国塞拉利昂，利比里亚，塞内加尔，几内亚比绍，马里和科特迪瓦，很是有几个不省心的国家，简单的就是看不得人好。

我们以英国红河资源公司名义开发，瞒不过有心人，包括国际上在大宗资源期货呼风唤雨的庄家，那些既得利益者，不会愿意我们顺顺利利的把西芒杜铁矿开发出来，甚至进一步把手伸向铝矿山，铜矿山。

这是利益决定的矛盾，肯定会有人跳出来搞破坏，比如扶持部族武装捣乱，袭击施工队伍，损坏铁路设施等等，这都是有可能的，也将是重点防范的方向。”