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第554章战略机遇期窗口（第2页）

2003年，华夏国民GDP产值为1.67万亿美元，在全世界排行第六位，而世界排名第一的美国达到11.51万亿美元，是华夏的九倍还多。

若是论人均GDP更是彻底碾压，差距高达30多倍。

米国军事、政治和经济实力独霸全球，从上到下散发着一股迷之自信，政策的主基调也是在全球围追堵截恐怖分子，军事方面削弱老毛子对欧洲方面的威胁，经济方面与日、德及欧洲等国争锋。

从骨子里来说

不管是政治经济还是军事方面，绝大多数米国人不认为华夏能构成任何威胁，反而持拥抱熊猫观点的人居多。

那些危言耸听的右翼政客和极端分子言论，往往只会博得一番嘲笑。

不过，既然董事长危机感十足，霍家光也不愿意公然顶撞，仔细考虑了一下说道;

“从目前接触的情况来看，我建议选取米国航空市场占据第三的达美航空和排行第四的西北航空，作为优先并购选择，B计划可以考虑市场排行第七的米国航空。

达美航空的情况复杂一些，西北航空稍好一些，但同样都是白人老钱钱团体扎堆的地方，由于企业规模较大，整合起来可能相当麻烦。”

“可以，那就请家光兄带领工作组赴美展开工作，你是并购方面资深的专家，有你这个老将出马我才放心，尽快与对方进入实质性谈判。”

“如您所愿，BOSS。”

“那就好。”

并购专家霍家光亲自出手，王耀城一颗心终于放回肚中，笑容浮现在脸上，他知道财团很多管理高层对B计划不以为然。

王耀城不想解释，也没有令人信服的理由。

也许一名优秀的企业经理人，可以规划今后五到十年甚至更长时间的企业发展战略，但绝没有可能扩大到国家战略对弈层面。

具有这种战略性眼光的企业家万中无一，王耀城认识的所有企业家中，华为的任总是唯一一个，自己偷看底牌可不算。

在前世今生的经历中，没有香港资本并购米国航空企业成功的案例。

如今，历史已改变的太多。

王耀城有信心插手在有利可图的北美航空市场分一杯羹，信心来源于乔治大统领五月下旬宣布竞选连任，这是一个难得的契机。

随着谷歌公司上市表现惊艳，王氏财团于米国德克萨斯财团相互间的关系愈发密切，联系的纽带就是乔治大统领家族。

现在

乔治大统领面临着第二任期竞选连任，迫切需要王耀城在华裔米国人和少数族裔中的巨大威望和号召力，带来更多的选票和资金。

你需要我，我也离不开你，所谓的利益联盟就是这样建立起来的。

只要国泰航空公司在并购时承诺，保留并购企业的相关工作机会，并通过白宫施压，司法部反垄断机构翻不起什么大浪来。

消除了政府层面的干扰，手持大量现金资本的王族基金完全有信心整合米国航空公司，哪怕过程再艰难也能一点点啃下来。

随着时间推移进入2005年后

一旦乔治大统领第二任期上位，或者米国航空公司经营状况转好，将会有大量的不可预测因素冒出来，轻易就可能让并购计划夭折。

王耀城不想赌也不敢赌，他更愿意把一切不可测因素消泯在萌芽中。

下一任小黑大统领上台，政府政策主打经济牌，对包括欧洲，日韩等国跨国企业都很不友好，更是运用国家力量出手打压法国阿尔斯通，迫使其被肢解瓜分。

对盟友下手都如此之狠辣，更不用奢望对香港资本控制的跨国企业青睐有加。

2009年以后就要夹着尾巴做人了，不用再想什么跨国并购，能维持目前的格局就不错了。

从现在到2009年初，是王氏财团发展的最后战略机遇期，随着华夏巨龙腾飞天际，欧美各国对此忌惮日升，再想要壮大财团的实力就不容易了。

战略机遇期窗口关闭，为时不远了。