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第九十章（第4页）

大卫立刻从主驾驶座上离开，但是从接下来断断续续的驾驶舱录音中，所有人都听见，这位早已腹痛了数分钟的副机长并没有离开驾驶舱。

他一直在驾驶舱里，和同伴沟通，尝试着操控这架飞机。

一架向右转弯、并不断下降的飞机里，副机长焦急地翻阅着《飞行安全手册》，机长掌握了这架飞机。

然而，录音并没有再记录他们接下来的话，全是刺耳的电流声。

飞行数据曲线上可以看到，齐志烽掌控飞机的三十秒后，飞机向右倾斜角度大于45°，整架飞机骤然陷入恐怖的螺旋翻转姿态。

伏城、老约瑟夫、洛文斯……

在场所有飞行员，或者曾经的飞行员都死死盯着飞机的数据曲线，他们在祈祷、在希望飞行员赶紧关闭飞机的自动驾驶系统，这应该是他们第一件要做的事。

但是他们没有关闭。

齐志烽、威廉·克里多夫、大卫·科斯特。

三位优秀的飞行员，没有一个人在第一时间解除自动飞行系统，开启手动操控。

几乎恐怖的翻转和强烈的失重，一切都被深深刻在那些冰冷的数据曲线上。

这一刻，至少在场众人终于知道罗格318坠毁的那一刻，到底发生了什么。

从两万英尺的高空，他们开始经历了一场翻天覆地的转动。

飞机在空中如滚筒一般，迅速转动。

系着安全带的人应该没被甩出去，没系安全带的人，在卫生间里的人，甚至在为乘客准备饮食的空姐，恐怕已经在飞机坠毁的前五分钟，失去了呼吸。

然后是至少三倍于重力的恐怖强压。

活着的人被压倒在飞机座椅上，无法呼吸，无法说话，无法动作。

巨大的压力会使血管爆裂，身体不好的此刻很可能已经休克了，身体好的还在忍受巨大的折磨。

直到五分钟后，飞机重重地撞击入海。

“嘀——”

音响里是一阵刺耳的忙音，所有录音都播放完了。

良久，安德鲁副局长先开了口：“一个问题，为什么这架飞机在最后半分钟，突然开始又自动纠正姿态，最后不再翻滚，而是机腹向下，坠毁入海？”

他没点名道姓，但所有人都知道他问的是卓桓。

也只有卓桓能回答他这个问题。

卓桓声音平静：“因为它是麦飞F485，我在这架飞机上装置了我设计的最新的防撞地系统。

当高度低于一千五百英尺时，自动检测飞行姿态和空速，并作出修改。”

安德鲁轻轻哦了一声，他在笔记本电脑上打上了“防撞地系统”

这个词，并在后面打了三个加粗的红色感叹号。

接着他看向卓桓，面不改色：“这个防撞地系统确保我们今天能坐在这里，听到这些录音，看到这些数据。

如果没有它，这架飞机在触海的那一刻就肯定被撞成碎片了。

Patrick，谢谢，你非常优秀。”

卓桓回眸看了他一眼，冷笑着勾起嘴角：“哦，不用谢。”

作者有话要说：

这章参考了俄航593空难，也就是著名的熊孩子空难。

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