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第273章 忘了被迫害的华工（第2页）

可中国的船没有不如日本啊，为什么还战败了呢。

于是，反思的矛头直指中国的传统文化，无非是封建之类，一直挖到几千前的烂根，最后的结论就是中国一直以来“德”

就有问题，所以导致失败。

可这些人却没有想过，在太平洋战争中的失败对日本同样也影响巨大，但日本人从来就没有反思过自己的“德”

有问题，人家就只认定一样：自己的船不行。

没有那么多的大道理，甲午战争失败的真实原因其实就是船。

如果中国传统制度文化要负什么责任，那就是当时的市场经济制度和信仰。

（!.赢q币）市场经济的文化和制度的信条是“造船不如买船，买船不如租船”

。

对“德”

的反思解决不了具体的“船”

问题，战争失败是必然的。

直到后世，当代中国人依然坚决捍卫“造船不如买船，买船不如租船”

的市场经济信条，发展比较优势，参与国际大循环，难道准备迎接另一次大失败？

其实日本的造船史也是先经历了许多次的失败，尤其是官办的造船厂，大多在后来倒闭。

可他们没有气馁，他们依旧不停地尝试、努力，从西洋聘请技师，从本国选拔优秀的技工，甚至还从清廷治下的造船厂高薪雇佣了许多熟练的造船铁工。

最后，日本成功了。

可同时期的中国呢？

清政府准备建立近代舰队的消息传出后，英国反应最为迅速，其驻华外交官和其他人员等立刻到总理衙门向恭亲王劝说建造轮船不如买英国轮船。

只要花几十万两银子就可从外国买一支舰队，请外官和水手。

恭亲王为英国方面建议所动，认为曾国藩等人提出的造船，缓不济急。

经过一番曲折后，1863年1月中旬，在英国购买筹建舰队，聘请英国海军上校阿思本为总司令，因此史称“阿思本舰队”

。

阿思本于当年9月率舰队驶抵中国。

但最后因指挥权问题达不成协议，只能将兵员遣散，舰队驶回英国变卖。

又经过一番讨价，决定价款归还中国，但中国要支付阿思本和其他水兵一笔不小的遣返费。

总之，这一买一卖，清政府损失了数十万两银子。

有了这样的教训，中国决定尝试自己造船，于是有了江南制造总局，有了福州船政局……可这些部门的结局却是失败。

为什么？“花费太多，把握不大”

，所以要停下来。

而且，失败以后也没有再有什么尝试，中国不造船了！

……结果，那些有过造船经历的熟练工人流失到了日本，为日本铁船跃进准备了人才基础。

对于日本来说，真的天上掉馅饼了。

1894年甲午战争，中国租用英国的“高升号”

运兵，结果被日本击沉。

后迫不得已用主力舰队护送6艘招商局的船运兵，结果爆发黄海海战。

海战失败的原因之一是因为在近海，不便舰队机动展开。