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1065 恐惧的感觉（第3页）

“我给你申请了9000米高度的空域，你们可以最大做十五分钟盘旋。”

两名飞行员关掉耳麦，又是一阵噼里啪啦问候。

飞机盘旋一圈，最少要耗时两分钟。

因为突发情况，不得不在机场上空盘旋等待降落的情况时有发生，那里空域紧张，飞机通常也只能进入两分钟盘旋等待。

这个过程，明显会感觉到飞机姿态偏移，惯性左右变动。

这种感觉当然会让乘客不舒服，商业航空公司不考虑乘客感受，他们当然不行。

好在联络员给他们划定了十五分钟盘旋距离。

盘旋时间超过十二分钟，乘客就会察觉不到惯性偏移变化。

塔台才是老大，两名飞行员只能万分不情愿地进入盘旋模式。

切出自动驾驶，重新设定飞行线路，然后再进入自动驾驶模式。

两名飞行员微微察觉到了飞机开始向左偏移，随后继续抱怨起来。

他们不知道，这个航向变化，是电晶最后一次调整飞行线路，开始朝着最终目的地飞去。

此时，波音747已经沿着俄国领海飞行。

距离最终目的地两千公里，那里叫亚姆斯克。

那里有一座自苏联解体后，俄国仅剩的两座弹道导弹测试基地之一。

另外电晶还从几个国际新闻网站上，查询到不保证真实度的传闻。

传闻说亚姆斯克导弹测试基地，最近很可能要试射一款最新的弹道导弹。

两千公里，要飞行两个半小时。

也就是盘旋十二圈的时间。

……

他们认为的第一圈盘旋结束，飞行员抱怨地询问塔台，现在2号跑道是什么情况？

“情况有些复杂，地勤人员刚刚检查了机轮，发现是系统故障导致机轮自动锁死，可能要联系波音那边技术人员才行。”

机轮锁死，意味着牵引车无法把飞机脱离跑道，必须解除锁死。

第二圈，飞行员继续抱怨，并询问能否在另外三个跑道降落。

塔台联络员说现在机场上空风力有些加强，侧风影响严重。

波音747是大飞机，对侧风抵抗更弱，目前只有二号跑道合格。

第三圈，第四圈，塔台联络员说波音驻尚海的技术员已经到场，相信很快就能解决问题。

飞行员窝火道：“你们是不是觉得我们这架飞机，刚从新千岛机场加油不久，飞机剩余燃油还能飞三个小时。

才故意让我们盘旋候降？”

“怎么会呢先生？”

电子使者安抚道：“一旦跑道开放，我保证你们是第一架降落的航班。”

第五圈……

副飞行员无聊的望向舷窗外。

舷窗外一片漆黑，偶尔会看见一簇灯光在夜幕最深处缓缓飘荡。

那是航行在海上的货轮。