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第981章 整不明白（第2页）

双方签署好文件，达成庭外和解，此事也宣告了解。

接下来的时间就是要安排人去日本与这两家企业合资开厂，这种事情自然不需要苏辰参与。

从天工能源安排一个副总过去就行。

只要走上正轨，让索尼与松下放弃口香糖电池而选择锂电池，就算没有进入IT时代，也能够先赚到一笔钱。

同时还能让很多的日本企业看到锂电池所带来的改变，然后加入到选择锂电池的这个蛋糕里。

只有加入的人越多，苏辰也才能越赚钱。

当盛世选择庭外和解的消息传出后，所有人都感觉又吃了一个莫名其妙的瓜。

大家都是一头雾水。

这又是什么鬼？

等几个日本人被释放回国后，苏辰就安排锂电池在香港的展出事宜。

而之所以这么快就把那几个日本人放了，主要还是因为涉及三地，大家都本着多一事不如少一事的原则，再说，扣押这些人还要管饭呢。

日本人也很爽快，两百万日元准时到账。

对松下和索尼来说，相当于一百万交了锂电池的入场券。

也算不得吃多大的亏。

……

随后一则消息放出来：【盛世将于明日在香港举办锂电池展览会】。

而且这个消息是由盛世控股总裁唐婉茹召开记者会，公布出来的。

“明日的展览会上，除了各种锂电池形态外，我们还推出两台新能源汽车，同时，根据我们目前实验室的数据，时速可以达到110公里每小时，续航时间360km，百公里加速5.8秒。”

“同时我们计划推出电动货车以及电动轿车，所展出的车型由盛世旗下的劳斯莱斯设计师亲自操刀，绝对惊艳。”

“另外，这两台新能源汽车的芯片也是由我们的科研部设计，我们在车内搭载了人工智能芯片，欢迎大家前来观看。”

新能源汽车这并不新鲜。

从20世纪初到1915年，美国的电动汽车年产量就已经达到5000辆，保有量达到5万辆。

到20年代初，蒸汽汽车占40%，电动汽车占38%，内燃机汽车只占22%，这绝对算是电动汽车的第一个黄金时代。

而第二个黄金时代则是刚刚过去的70年代，美国赛百灵公司推出CitiCar车型，这款车看上去更像是一个酒心巧克力，或者说是一个粽子。

它的最高时速71公里，续航里程80公里，成为当时美国电动汽车的销售冠军。

1974年到1977年，赛百灵一共生产四千多辆Citicar汽车，创造了量产电动汽车的历史新高。

不提福特早些年的电动车，这款车绝对可以被视为实用量产电动车的祖宗，谈资论辈的话特斯拉都得叫它爷爷。