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第四百零九章 科兹洛夫中风（第1页）

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苏联交通部是一个负责民用交通运输的联盟行政机构，拥有民航、苏联航空和空中航行服务的决策和监督职能，负责在苏联空军空间搜索与救援，掌管海洋包括海港、家庭用水、苏联铁路、汽车和城市电动交通（包括地铁）、工业运输以及公路和高速公路。

铁路部门只是交通部管理范围的一部分，和中国不同，苏联的铁路部门没这么强势。

虽说和克格勃、国防部和外交部这种直接对中央主席团负责的部门不能比，但也是一个非常重要的部门，一个非常有权利的一级部门，要知道在克格勃和内务部合并之前，内务部的地位不过是一个二级部门。

“其实如果仅仅是管理环节出现漏洞，还有浪费的问题倒是不难处理，按照规章制度来就是了，但实际上这次的问题让人头疼。”

交通管理总局局长基班诺夫来了之后，一五一十的把碰到的问题说了出来。

确实很头疼！

谢洛夫听了之后也一脑袋浆糊，简单来说这和浪费还有管理漏洞没什么关系，当然这次清查发现这种问题很多，也都处理了。

和铁路部门的摩擦恰恰不是问题这些问题，苏联铁路运输粮食确实是以重量计算，但事情出现的那个州正好是例外，当地就是以编织袋计算的，而且还通过州委的同意，没错，这种容易出现漏洞的计算方式是故意的。

当地非常依赖农业，没有什么矿产资源和林业资源，换句话说那里的人只能种地。

和克格勃调查人员起摩擦的铁路部门，确实是故意截留了一部分粮食。

主要目的则是希望获得一些补贴。

这里要多说一句，不是农业补贴，而是州委对当地铁路部门的补贴，这其中涉及到了比较复杂的地方。

主要问题是当地铁路部门的人手不够，而所在州则是农业州，铁路部门十分繁忙。

所以才出现了这种情况，而且获得了当地州委的默认。

“有没有涉及贪污的问题？”

挠了挠头的谢洛夫一脸蛋疼的对基班诺夫问道。

“没有，当地铁路部门的人手确实不足，设备也不足，贪污问题也许有，但绝对是因为实在挺不下去了才这么做的！”

听了基班诺夫中将的话，谢洛夫更加蛋疼了。

前世谢洛夫就听说过这种例子，某个县因为财政困难，而且是真的困难，在短时间无法改变现状的环境下，还要维持政府的运转，资金短缺怎么办呢？正好县中通过一条算是比较重要的公路，所以当地交通部门的任务就是上路罚款，维持本县政府的运转。

那还是谢洛夫小时候听说过的事情，而且算是个例。

时间应该是中国比较困难的时期中出现的情况，但没想到这种个例让他在苏联又见到了，事情的环境有些不同，中国那时候是市场经济的早期，而苏联现在仍然是运转不错的计划经济。

这次克格勃碰见的事情，也是当地铁路部门一个部门的事情。

“你确定没有贪污的成分？”

谢洛夫再次问向基班诺夫中将，从严格上来讲，这也是也算是贪污，不过谢洛夫怎么都下不了手进行处理，因为实在是情有可原。

从书面报告上来分析，当地铁路部门确实是没有办法了，不同于一般的做假账蒙混过关。

这种真是困难被迫的违例反而不好处理，一脸蛋疼的谢洛夫最后道，“派一个小组以后就进驻当地的铁路部门，告诉他们以后不要这么做了，和交通部打好招呼，当地的铁路部门我们可以给予一部分的补助，但要秘密进行，克格勃的经费也不是大风刮来的……”

只能这么处理，就算是克格勃动手抓人，换一批铁路工作人员问题还是存在。

“真特么……，最后还要克格勃出钱给铁路部门补助？”

谢洛夫对这种掏钱给别的部门补助的行为深感耻辱，这种时候为什么谢米恰斯内不在，自己从印度回来都去了一趟瑞士了，克格勃主席竟然还在外边晃悠。

比起谢米恰斯内的轻松，他现在连两个女秘书都要没了，这上哪说理去？

不知道伊塞莫特妮两个女人挑好了没有，现在谢洛夫已经到了管伊特瓦索夫借人用的地步，有谈论了几句第一书记关于强化苏联民用粮食储备的条文，谢洛夫就让基班诺夫出去协调这件事了，这对克格勃和交通部来讲都算是一件好事，如果硬要处理，交通部可能也会认为克格勃太不近人情了。

对苏联国内的问题，还是不要用直接干脆的手段解决为好，除非是明显的犯罪，比如梁赞州的事情，否则该谈谈的时候就谈谈。