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四百一十六财政部长的新座驾（第5页）

，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。

由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力。

由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。

万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。

这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。

即使在飞行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会象降落伞一样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似“秤砣落地”

那样的直摔情况。

由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。

旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。

另外，旋翼机还有-个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要一块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。

它还可以自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。

旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。

又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。

旋翼机的抗风能力也较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。

对旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。

由于旋翼机结构简单，不仅造价便宜，而且故障率也低。

此外使用维护简单方便。

所需费用也低，因而试飞成功之后，很受中方的欢迎。

而许多中国的民用航空公司也准备引进这一新机种。

这一次杨朔铭出行选择乘座旋翼机，主要的原因是因为青藏高原的地形和气候不利于大型飞艇的飞行和起降。

“我们虽然有雷达，但也不能全靠它，毕竟是新机器，性能还不稳定。”

另外一位军官看到杨朔铭皱了皱眉头，立刻解释道。

“好大的雾。”

杨朔铭的“超级电脑眼”

开动了起来，“我们现在已经到了四川了，是吗？”

“刚刚进入四川省界。”

军官回答道，“刚才机长已经和机场取得了联系，他们的护航战斗机一会儿就到。”

杨朔铭点了点头，没有再问。

可能是阴天加上旅途劳累的关系，他闭上眼睛，很快的便睡着了。

……

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