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四百苏维埃铁甲（第4页）

由于历史传统的原因，苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度。

1925年，苏联向美国购买了两辆“克里斯蒂”

高机动性坦克，并于1926年在沃罗涅什进行了广泛的试验，同年设计了一种基于“克里斯蒂”

坦克的简化型坦克，称为“6t-1”

快速坦克。

1926年底又设计出了“6t-2”

快速坦克，经试验后，在1927年1月该坦克获准批量生产。

虽然“6t－2”

快速坦克是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍然不能满足苏联军方的要求，因此后来又研制了“6t-3”

和“6t-4”

两种车型，主要改进在武器部分。

1927年底，苏军提出研制另一种“6t”

快速坦克，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即“6t-5”

快速坦克，装有一门45毫米火炮和一挺7?62毫米并列机枪。

1928年，苏军又提出重新设计“6t”

坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。

1928年10月设计出“6t-7”

快速坦克，该车采用新设计的炮塔，安装一门45毫米火炮和2挺7?62毫米机枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。

6t快速坦克经过多次改进，已经具有现代坦克的特点了。

为了满足不同作战任务的需要，苏联人在该车基础上发展了多种变型车，主要有“6t-3”

坦克架桥车，“6t-5a”

火力支援车，“6t-5-ot”

喷火坦克，“6t-5y”

指挥车，“6t-7a”

火力支援车和“6t-7y”

指挥车等。

而“6t-7”

的设计经验成功运用到了更新型的“t-34”

中型坦克上，因为从“t-34”

坦克身上明显可以看到“6t-7”

的影子。

“6t－7”

坦克的高速度是依靠奇特的“轮履方式”

实现的，公路行驶时使用轮胎方式，越野行驶时使用履带方式，不过这种复杂的轮履结构造成相当程度的使用不便。