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三百三十四神秘文稿（第3页）

“……以上实验数据说明，液体火箭发动机在未来将是航天发sè的主流，其在构造上比固体发动机复杂得多，主要由点火装置，燃烧室，喷管，燃料输送装置组成。

点火装置可以采用火yà点火器，对于需要多次启动的上面级发动机，则需要多个火yà点火器，燃烧室是液体燃料和氧化剂燃烧膨胀的地方，为了获得高的比冲，一般具有很高的压力，即使是普通的发动机，通常也有数十个大气压之高的压力。

高压下的燃烧比之常压下为复杂，同时随着燃烧室体积的增加，燃烧不稳定情况越来越严重，解决起来也加麻烦。

目前根本没有可靠的数学模型分析燃烧稳定xin问题，主要靠大量的发动机燃烧试验来解决。

在反复的燃烧测试中不断优化发动机各项参数，缓解不稳定燃烧现象。

不过室压低推力较小的发动机，不稳定燃烧现象很不明显，不稳定燃烧是制约液体发动机推力增加的主要问题之一。

液体火箭发动机燃烧室使用液体燃料或是氧化剂进行冷却，在它们进入燃烧室前，先流过燃烧室壁降温；液体发动机的喷管同样是拉瓦尔喷管，扩张段一般都是钟形，不过采用冷却式喷管，由液体燃料或是氧化剂进行降温。”

“经过多次试验，已确定液体发动机燃料输送分为四种方式：挤压循环，燃气发生器循环，分级燃烧循环，膨胀循环。”

“挤压循环利用高压气体经减压器减压后进入氧化剂、燃烧剂储箱，将其分别挤压到燃烧室中，受制于储箱的材料，不可能做到多大压强，因此只用在小型低xin能的发动机上。”

“燃气发生器循环中，一部分燃料和氧化剂流过一个燃气发生器，燃烧后推动燃料泵和氧化剂泵运转，燃料泵和氧化剂泵则把燃料压倒燃烧室中，预燃的废气直接排放。

初始燃料和氧化剂的流动，有的是通过储箱的挤压，有的是依靠自然的重力引导。”

“分级燃烧循环又称为补燃方式，同样是燃料和氧化剂在预燃器中燃烧，推动燃料泵和氧化剂泵，不过不同的是，预燃器中的燃气不是直接排放，而是压入燃烧室，这样避免了燃料和氧化剂的làn费，可以做到大的比冲。

追求高比冲发动机一般都会采用分级燃烧的循环方式，分级燃烧的时为了追求高比冲，一般燃烧室压力要燃气发生器循环高得多，又称高压补燃方式。”

“膨胀循环则是燃料或是氧化剂流过燃烧室壁和喷管壁，在那里冷却燃烧室和喷管的同时，自身升温具有大压力，推动燃料泵和氧化剂泵运转，很明显的，燃气发生器和分级燃烧的循环同样会流经这些高温部位，但是却加以预燃器高压燃气的驱动，可以做到大得多的推力。

膨胀燃烧循环的发动机一般的说具有很高的比冲，理论上其他条件相同时是高的比冲，不过试验证明，推力很难做大。”

“液体发动机的循环方式和燃烧室室压和喷管设计很影响比冲值，但是影响发动机比冲的却是液体燃料。

比冲高一些的是煤油燃料和酒jin燃料，主要的特sè是廉价，同时无毒，适合液体发动机使用……”

冯天明看完了这片名为“液体火箭发动机工作原理”

的文章之后，掩卷长出了一口气。

“想不到竟然有人早的总结了这么多宝贵的经验。”

冯天明自言自语的说着，脸上不由自主的现出了一丝难以置信的神sè。

他很难想象，会有人这么早的进行了如此多的试验，并总结出了这么多宝贵的数据和资料。

只是他现在根本不知道，这些东西，决不是先人所写。

同样的夜里，在北京城的另一个角落里，一个人也和他一样，在灯下速的写着什么。

“太晚了，将军还不休息吗？”

曦雪看到杨朔铭停下了笔，象是在那里出神，忍不住在他的身后说道。

“我还得一会儿，你要是困了，就先去睡吧，不用陪我了。”

杨朔铭回头看了看她，微笑着说道。

曦雪看到他没有休息的意思，似乎有些生气，她上前来到了他的身边，将他刚刚写好的一些稿拿到面前看了起来。

“今天我是想和大家说说我近来思考的一个问题，即人的培养问题。

我想说的不是一般人的培养问题，而是科技创人的培养问题。

我认为这是我们国家长远发展的一个大问题。”

“今天，无论政fu还是民间，都很重视科技创问题，投了不少钱搞什么‘创工程’、‘创计划’等等，这是必要的。

但我觉得重要的是要具有创思想的人。

问题在于，目前的中国，还没有一所大学能够按照培养科学技术发明创造人的模式去办学，都是些人云亦云、一般化的，没有自己独特的创东西，受封建思想的影响，一直是这个样。