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二百五十八潜载火箭弹的秘密（第2页）

型相比，在吨位航速及续航力等方面都有了巨大的提高，但由于载弹量少的关系，仍然只能被用于简单的沿岸巡逻而不是远距离的巡航。

在“c1”

型潜艇服役的3年后，日本又开始了对“c1”

型潜艇的仿造，和第一次仿造时不同的是，这次是由两个不同的造船厂分别建造的，吴港造船厂是按照“c1”

型潜艇为蓝本完全相同的仿造，而川崎造船厂是照“c1”

型潜艇为蓝本改进仿造。

1910年8月1日三艘仿造的“c1”

型潜艇在海军吴港造船厂开工建造，经过一年多的建造，三艘潜艇分别于1911年的8月21日26日31日完工服役，分别命名“bo-3”

号、“bo-4”

号和“bo-5”

号，并将其型号称为“c2”

型潜艇。

1910年3月2日一艘潜艇在川崎造船厂开始建造并于1912年9月30日完工服役，该艇被命名为“bo-6”

号，型号为“川崎号的建造成功对日本人来说是是具有里程碑式的意义的，首先建造“bo-6”

号的所有零部件全部是日本自己生产的，其次“bo-6”

号的建造吨位超过了原形艇，而且日本为“bo-6”

号安装了大功率的汽油机来提高水面航速，尽管实际使用中潜艇汽油机的故障较多而没有达到预期中的效果，但仍不失为一种创新。

1912年的日本海军已不满足于其小吨位的小型潜艇，为适应潜艇部队现代化的需要，日本海军又对大吨位远航潜艇产生了浓厚兴趣。

1913年日本海军省与法国施奈德兵工厂下属造船厂签定2艘450吨“s”

级潜艇的建造合同，与先前的潜艇相比，此型潜艇的水面排水量已经达到450吨，双柴双轴的动力使航速达到了17节，水面续航力也达到10节时2050海里，武备方面6具鱼雷发shè管，装载8条鱼雷和1mén50毫米火炮，这型潜艇已真正成为海上的威慑xing武器，1913年11月20日和1915年7月15两艘潜艇分别开始建造。

1914年爆发的第一次世界大战打断了施奈德兵工厂下属造船厂的潜艇建造，日本被迫将一艘已下水但没有完工的潜艇运回本土，并在吴港造船厂进行未完成的剩余建造，而另一艘未下水的潜艇则继续留在法国的造船厂内。

大战的爆发也使日本决定继续增加潜艇的数量，由于无法从欧洲订购潜艇所以日本在“c2”

型潜艇的基础上加装2具甲板鱼雷管来继续改进建造为“c3”

型潜艇，于两艘“c3”

型潜艇在1916年1月8日吴港造船厂同时开始迅速建造，“bo-7”

号于1916年的10月31日建成服役，“bo-8”

号稍晚至1917年2月2日服役。

这样日本在第一次世界大战期间总共拥有“第一潜水艇”

型6艘、“c1”

型2艘、“c2”

型3艘、“c3”

型2艘、“川崎”

型1艘，总计14艘潜艇。