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第108章 自驾游（第7页）

组织自驾游旅游团，使自驾游具有产业化规模，完成批量成团操作，才是不同业者对自驾游的产品倾心关注、着力打造的终极目的。

组织方的不同决定了自驾游的多样性

汽车业者当中，对自驾游感兴趣、并着手操办的，包括与各大汽车品牌相关的汽车俱乐部，或各类的汽车爱好者组织。

自驾游是其以自驾车为基础开发推广的单一类旅游线路产品;而旅游业者则较为简单，参与到自驾游产业当中的只有以招徕游客、以提供旅游服务为业务范畴的旅行社，将自驾车纳入视野目标是为了拓展旅行社旅游线路产品的类型，尚没有听说有酒店、餐厅、景区出面来组织这类活动。

这两类不同行业属性的自驾游组织者虽然都以“自驾游”

为名目吸引自驾游爱好者的参与，并为此开发市场、推出线路产品，但细加分析，便会发现两者各自开发推广的“自驾游”

，在市场对象、产品指向等方面，都有所异同。

开发能够吸引人的自驾车旅游线路产品并将其推向市场，是两类企业同样的目标。

汽车业者在寻找这类人群的时候，可以说落脚更加稳且准：汽车俱乐部聚集的，自然就是这类产品的爱好者。

诚如在西餐馆里面向就餐者推荐一道新菜，人们不会因“喜欢西餐”

这样的大的兴趣相悖而加以抵触;相比之下，旅游业者开展自驾游，则多少有些大海捞针的感觉，那是在“游客”

的茫茫人海中进行的兴趣筛选。

而酸甜苦辣咸的不同嗜好，早已经把“游客”

分成了五花八门的派系门类。

单从聚拢客源、传播信息、自驾游产品与专项市场的对应问题上来看，无疑汽车业者的“兴趣延展”

的自驾游比旅游业者的“兴趣吸纳”

的自驾游更具优势。

但是，自驾游毕竟是以车为牵引和客观载体的一类旅游形式，虽然其中包含了“自驾车”

和“旅游”

两个兴奋点，但两个点并非处在受力相同的均衡状态，而是一种偏重语式结构的组合。

“车”

居其中是种子，最终仍需要落到“旅游”

的范畴之内来发芽。

因此，“自驾游”

在进行了以“自驾”

的外部包装后，还需要把其核心的“游”

的内容文章做足。

只有使构成“游”

的诸项要素得到充分的展示，才能使“自驾游”

的魅力展示更加集中，同时也更加名符其实。

以“车”

为基本的话语主题，是汽车业者的自驾游区别于旅游业者的自驾游的最主要特点。

汽车业者的自驾游往往更重视对“车”

的概念的体现。

不同车型、品牌的自驾游，明显就是在打“以车会的北京到山西乔家大院的自驾游，在6个小时的车程当中，除了开车就是开车，并没有对山西民俗、社会场景的铺垫，只是在到了乔家大院后，才会请一位当地导游简单讲讲。

游客此行所得到的知识，既谈不上深刻，也谈不上宽广，较为单调、平面、不生动，也许是这类自驾游的一个普遍缺憾。

与参加者的汽车兴趣有更多关联的是越野车俱乐部，他们在组织自驾车的尝试当中，始终都处在前卫的地位，但相比大众的自驾游，取向的偏颇会更加明显。

它的特征就是体验不同路面条件的“行”