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第97章（第2页）

拆除工作完成后，即参照&ldo;大同&rdo;的改造方式进行修造，由于有例可循，进度较&ldo;大同&rdo;快了许多。

&ldo;拆卸之工程完毕遂开始改造，有时铺铁板，有时打泡钉，有时敲刮锅炉。

至3月初即次第装置大小各件。

至4月底，所有锅炉、图房、桅杆、驾驶房、锚链等各种重要处所都已落成。

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作者收藏的一张&ldo;自强&rdo;舰原始照片

当年5月中旬，所有舰炮、电台等设备安装上舰，开始进行全舰油漆、装修。

6月15日下午1时，改造一新的&ldo;建威&rdo;开始测试锅炉。

经过连日的试验，检查各处仪表、接头都工作正常后，6月29日早晨6时，&ldo;建威&rdo;开出吴淞口航试，测得最大航速175节，正常航速14节，&ldo;起锚机、转舵、罗经等均颇合用，舰尾炮、飞机炮并机关炮等亦佳&rdo;，海军部遂将其重新命名为&ldo;自强&rdo;。

（33）

&ldo;自强&rdo;舰的外观、各种参数以及武备配置等，与&ldo;大同&rdo;舰几乎别无二致，二舰在外观上最明显的区别主要是桅杆。

&ldo;大同&rdo;舰前后桅杆高度相等，都是2438米，而&ldo;自强&rdo;的前桅杆高26米，后桅只有15米。

比较两根桅杆的高度，是从外观上辨别二舰的最好依据。

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从鱼雷炮舰变身成名为轻巡洋舰、实为长江炮舰后，&ldo;大同&rdo;、&ldo;自强&rdo;的编制隶属关系也出现了相应的变化，从第二舰队被纳入到了第一舰队。

然而从此后的一些记录看，二舰的舰况始终存在问题，尤其是动力系统方面的痼疾没有得到根治。

改装完成后进行公试时的&ldo;自强&rdo;舰

1937年全面抗战爆发，8月11日中国海军在长江江阴至靖江江段构筑沉船阻塞线，改造新生后舰龄只有几年的&ldo;大同&rdo;、&ldo;自强&rdo;被列入首批自沉的舰船名单，为国殉难。

其中&ldo;大同&rdo;自沉于北岸靖江罗家桥附近，位于阻塞线的北端位置，&ldo;自强&rdo;则沉没在长江主航道附近。

自沉前，&ldo;大同&rdo;舰末任舰长为罗致通海军中校，&ldo;自强&rdo;舰末任舰长为张日章海军中校。

（35）

令人难解的是，作为首批自沉的军舰，武备拆除应有充裕的准备时间，但&ldo;大同&rdo;、&ldo;自强&rdo;的120毫米口径主炮、75毫米口径副炮、57毫米机关炮都与舰同沉，仅剩余厄利孔高射炮没有沉毁。

&ldo;大同&rdo;的高射炮被挪装给&ldo;江元&rdo;舰，&ldo;自强&rdo;的高射炮出现到了&ldo;中山&rdo;舰上。

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