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第15章 找到营长当逃兵的原因（第1页）

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200多公里的铁路里程，这趟火车居然走了10个小时！

我真怀念21世纪的高铁，上千公里的路几个小时就能到。

我带着这对母女，走出了车厢，离开火车站。

汉口果然热闹！

一条长江隔开了汉口和武昌，今天我亲眼目睹了火车坐船过长江的盛况。

民国时期，全国最主要的铁路大动脉平汉线和粤汉线在武汉被长江一分为二。

1937年3月，江岸火车站江边和徐家棚火车站江边，两个轮渡码头建成，两条铁路实现对接。

我们三人目睹了一列火车的渡江全过程。

一列从北南下的火车，先到汉口大智路火车站下客，然后再开到江岸车站进行解体，解体后火车头留下，余下的车厢再经过编组，由专用火车头推到铁路码头。

接下来，火车轮渡船已在码头被固定，并且和栈桥连接，专用火车头将车厢推行滑向渡船。

固定之后，载着火车车厢的轮渡船逆水向徐家棚码头航行。

到达后，渡船抛出缆绳，固定在腰牌架和八字架上，专用火车头开来，将船上的车厢缓缓拉走。

车厢上岸后，在徐家棚火车站编组，配上火车头后驶向车站。

此前在大智路火车站下车的旅客，已从汉口粤汉码头搭乘专线轮渡过江，现在他们重新登上火车。

最后，火车继续往南开。

整个渡江过程需要两个多小时。

宋太太问我：“先生您是首次看到火车渡江吧？”

我点点头：“听你这口气，你不是头一次看？”

宋太太说道：“我是第一次在汉口看火车渡江，但不是第一次看这种事。

旧年我在南京常看见这番景致。”