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第240章（第1页）

杜诗怡低头翻翻电脑里的文件夹，发过去一个文档：“这个？”

沈昌宏：？

他下意识地下载接收，带着惊疑点进去看。

只见那文档标题为《智能车02·机械物理》，第一章就是主销后倾角，而且一上来就啪啪放了两张受力分析图，下面开始详细讲述：

“力矩=力x力臂，表示作用力使物体绕着支点或轴产生的转动趋向。

它的数值越大，越容易改变物体的转动状态。”

这是大学物理的知识，属于高阶力学的基础，专业无关的学生直到毕业都不用见到，专业相关的学生在大一就要学习。

沈昌宏作为苦逼的后者，当然早就（被迫）学过这个概念，但他完全不知道这种入门级的东西在这里有什么用。

他继续往下看分析：

“主销后倾角主要是用于提升车轮的回正效果。

我们知道，当汽车转弯，车轮会随之发生方向改变。

比如，右转时，车轮前半部分会跟着方向盘往右偏移，后半部分则会反向往左摆尾，整体的朝向不再向前，而是一个斜着的状态。”

“而在转完弯后，我们需要车轮迅速回复到笔直向前，以便于继续在直道上行驶。

为了尽快改变这个转动状态，就需要增大力矩。”

“回到刚刚的公式，力矩=力x力臂。

力，主要来源于地面给轮胎的摩擦力，不是机械结构能改变的东西，在这里就不提了。”

“关键是增大力臂。”

“主销后倾角，意味着主销中轴线倾斜，而轮胎中轴线竖直，二者会产生一个夹角。

你可以把轮胎想象成一个钟表，主销后倾角就相当于八点时，指向8的时针（主销中轴线）和指向12的分针（轮胎中轴线）之间的关系。”

“摩擦力的作用点是触地点。

从轮胎触地点（表盘上的数字6）往主销中轴线（时针）作垂线，垂线的长度就是力臂的大小。”

“所以，当主销有后倾角，中轴线倾斜于地面，相当于时针指向5、7或8。

此时，从数字6向时针可以作垂线，力臂长度大于零。

而当主销没有后倾角，中轴线垂直于地面，相当于时针指向6。

此时，从数字6往时针无法作垂线，力臂大小为零，则，力矩为零。”

沈昌宏：对啊！

=f·l，l都为零了，可不得为零嘛！

为了不让l为零，从表盘数字6向时针就必须能作垂线。