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129 重磅炸弹上架第17章求订阅（第1页）

如果要问米国现代史上最黑暗的一天，相信一定会有不少人回答——

2001年9月11号。

911本来是米国的紧急报警号码，诞生于20世纪60年代。

就相当于我们国家的110，或者119.

整个号码在米国可以说是妇孺皆知。

米国民众无论遇到什么样的麻烦事儿，只要拨打这个号码，就能得到米国警方的援助。

但是从2001年9月11号开始，这个数字几乎成为了恐怖的代名词。

因为就在这一天的清晨，发生了震惊世界的911恐怖事件。

这一天是星期二。

米国国都我心疼的上空还是一片晴朗，而在最大的国际化大都市纽约的上空，则笼罩着一片乌云。

一切都预示着什么不祥的开端。

米国股市本周开盘的第二天。

一架飞机于早上7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。

航班的名字是【米国航空公司11号】航班。

8:14，飞机攀升到了26000英尺（约8000米）高度，低于最初指定的29000英尺（约8800米）的巡航高度。

同时飞机与空塔进行了最后一次常规通信，确认其收到导航指令。

通信后16秒钟，空塔命令飞机攀升到35000英尺（约10700米），但该信息及之后所有尝试联系飞机的信息都没有得到确认。

坐在飞机上的乘客们都没有意识到接下来的两个小时会发生什么：

接着一群匪徒站了起来，手中拿着武器，很快控制了飞机头等舱，开始释放催泪性毒气、辣雾等刺激性气体，迫使乘客与乘务员向飞机后部靠拢，并声称其持有炸弹。

5分钟后，机上乘务员佩蒂通过机上电话联系到米航东南部订票办公室，报告了机上的紧急状况，通话共持续约25分钟。

收到求助电话后，米航的一位员工立即向米航运营中心报警。

劫机者试图与旅客进行通话，却误将通话频道切换至塔台。

接到报警的运营中心通知米航调度员，向塔台报告了飞机的异常情况。

之后，航班乘务员佩蒂和艾米·斯维尼多次向塔台和米航航班服务办公室报告机上情况：劫机者刺伤了两名乘务员，无法联络驾驶舱，驾驶舱内装有炸弹。

8:26和8:38，佩蒂均称飞机“飞行状况不规律”

，并在8:44中断了通话。

同时，艾米·斯维尼正向米航航班服务办公室汇报到飞机正“急速下降”

、“飞得很低”

。

8:46:40，米国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向双子塔一号楼（亦称“北塔”