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专送众包加乐跑饿的饿着饱的饱下（第2页）

这种内部竞争比较有意思的是，可以根据市场进行内部淘汰，从而将企业的利润再次扩大。

不同产品的交集会越来越多，当某一产品的生产固定成本过低，获得的利润无法维持现状的时候，企业会很明智地直接放弃这款被淘汰的产品，从而节省一大笔持续的投入。

还记得几年前的商场、手机专卖店等地方，都会附带卖一些老人机，而现在却怎么也找不见老人机的踪影。

老人机没市场了吗？有！

只是这个市场获得的利润不足以维持生产，所以不如放弃。

而美团配送，也遵循这个规律。

目前专送，众包，和乐跑同时存在，各自还占有独有的配送市场，如果以后还接着推出新的配送方案和模式，终有一天，某种模式将会被新模式取缔。

前不久收到消息，据说专送似乎要转型为“新动力”

，或者说美团又推出了一个新模式，叫“新动力”

。

根据了解到的消息：“新动力”

的方案似乎对头部骑手和尾部骑手不太友好，维护腰部骑手的稳定收入，但看到初步拟订的原始数据，这腰部的标准都快到胳肢窝了（头部骑手，腰部骑手，尾部骑手，是根据送单能力划分的称呼，没有明确界限）。

不管是转型，还是新推，果然，最终目的还是没有改变。

忽然想到一个人，他叫达尔文。

用进废退，优胜劣汰，推动一个单细胞生物到如今社会的发展。

还有一句话原话我忘了，大致说的是：别人在进步，你原地踏步，就是退步。

卷了才能吃饱，吃饱才有力气卷。

咦，这怎么突然成了一个良性循环了？

每日流水账环节：

-15（一碗擀面皮，两张白吉饼，一碗紫菜蛋花汤）