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第785章 姚远的铁路宏图（第1页）

正在西北指挥救灾的周飞接到指示后，立马启动了跨国运输业务，跨国运输部正式进入运营状态。

周飞安排好救灾工作之后，带了一支精干的先遣队从克拉玛依地区出发，一路往西走，经过霍尔果斯口岸前往阿拉木图，再通过哈国的公路网前往位于阿特劳州的贝姆特油田。

路线是经过反复选择的，但是哈国境内部分的道路没有进行过实地侦察，因此具体需要耗时多少是个未知数。

但是大概路程是计算出来了，从克拉玛依石油天然气储存设施到贝姆特油田，路程全长3700公里，往返一次就是7400公里！

这是什么概念呢？

按照方向机械特种车辆制造厂开发的油罐车、天然气运输车跑50万公里就要进行大修的标准来计算，一台运输车只能跑67个往返！

运输成本之高昂是毫无疑问的，但即便再高，这条运输路线也要尽快建起来。

这条路能不能跑通，就看周飞这支侦察分队的了。

为了这次探路，周飞做了充分的准备，反复调整过行动计划和补给方案，最终确定下来的方案由21台车组成。

紧急空中救援和补给则由新北通用航空哈萨克斯坦分公司负责。

为了这次探路，侦察分队里，除了不可替换的技术人员之外，其余的全部都是退役军人，身体素质、野外生存能力等等都是个挑个的优秀。

通信和导航设备最重要，除此之外，还需要懂三种外语的翻译，分别是俄语、英语、哈萨克语，配备四位，防止人员出现生病的情况。

其他岗位全部按照三套班子来配备，即每个岗位都有两个备份人员。

21台车里，有四台柴油版的宝马越野车，这里面有两台通信车，其余两台是人员乘用车。

有5辆配备加油设备的容积为30立方的油罐车，即每辆油罐车能够提供25吨柴油。

另外还有2辆新式半挂式重载油罐车，每辆装载了40吨柴油。

7辆油罐车能够提供205吨柴油，这些柴油既是测试路线实际运行情况的道具，也是侦察分队所需的油料。

有3辆春风科学院汽车研究所拥有全部专利技术、自主知识产权的液化天然气运输车，标载为40立方，约20吨，这些车全部空载，主要是试验这个车型是否能够在这条漫长的跨国运输路线上运行。

救援车、维修车、物资车、炊事车、水车、安全车、救护车。

组成了21辆规模的侦察分队车队。

报关很麻烦，所幸此前两国签署过协议，东方石油拿下哈萨克斯坦石油天然气经营特许权后，哈国在过关这个问题上大大简化了手续，反倒是国内这块有些麻烦。

不是有人刁难，是因为华夏一贯对出入境管理得很严格，这是好事。

好在夏红华非常帮忙，这又是为了哈萨克斯坦那边的石油天然气资源，还能促进两国之间的边贸，大好事一件。

周飞他们做足了心理准备，可是还没到霍尔果斯口岸就被恶劣的路况和气候给来了一个下马威。

第五天一个白天，前后有五台车趴窝了，车辆机械故障、路况太差陷车，各种状况层出不穷。

不得不呼叫新北通用航空派出救援直升机进行救援，恨不得把一个修理厂投送过来解决了车辆机械故障问题，针对具体的道路和气候情况临时对所有的车进行了针对性的改装。

耽误了三天的时间才能重新出发。

到了霍尔果斯口岸的时候，已经出发的第六天了，七百多公里的路用掉了六天，平均每天只能前进一百多公里。

这个运输效率能亏损到周飞头发都掉光。

报关、过关，又花了一天。

继续前进后，周飞一直忧心忡忡。

过了哈国的口岸后进入阿拉木图辖区，周飞惊讶地发现这边的道路状况好很多，全都是铺装路面，地势又平坦，车队跑出了一天机动八百多公里的速度，一口气跑到了比什凯克的北面，晚上经过修正补给后继续沿着边境公路往西走。

等到天亮的时候，路况越来越差了。