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第２７１７章 艰难开局（第2页）

“把材料放到对面房间，我真的已经休息，就这样！”

白钰说罢不再理会她急促的敲门，径直钻进卫生间冲澡去了。

第二天早上吃自助餐时问起昨晚有无敲门，钟离良茫然说没有，一夜睡得挺踏实，倒是清早市委秘书长韩文波发了两条信息询问高铁班次，并说安排商务大巴去接。

“订票了？”

白钰问。

“还没，”

钟离良看下手表，“等吃完收拾东西过去途中订票也不迟，这边交通发达高铁班次很多。”

“唔，订上午九点左右的票，然后告诉韩文波下午三点过去。”

“这样啊……”

白钰看出钟离良的犹豫，笑道：“第一次就对顶头上司撒谎觉得良心不安？没事儿，你就说我出于安全考虑要求的。”

“其实可以要求省厅派车……”

“那样更没办法隐瞒行程了，”

白钰摇头道，“就按我说的做。”

湎泷市位于南部沿海走廊与筑江入海**汇处，濒江临海，三面环水形同半岛，具有十分优越的自然资源条件。

作为湎泷市主体经济产业的湎泷港地处筑江和沿海T字型经济发展带交界处，由两个港区组成，肩负着暨南省西部山区物资中转服务和内陆腹地经济服务的双重任务。

当初京都决定在湎泷港基础上设立湎泷市，主要想利用港口中转物资、衔接物流、国际贸易等重要职责，致力于推动经济领域和运输业的进步。

因为港口的存在使得人流物流聚集于此，并且衍生多种产业，对城市化经济发展行之有效。

反过来城市化发展又能给港口基础建设和产业发展提供助力。

强大的港口能够吸取更多人才精英前来就业，打通外界与城市的沟通；城市凭借自身发展优势获取经济能量反作用于港口建设，进而带来可延伸到各方发展所需的人力物力，实现双方优势互补，在现代经济体制引入下，对城港一体化赋予新面貌，既呈现多样性丛生的进展趋势，又深化城镇化发展提升周边区域的联动。

然而经过几十年运作，湎泷非但没达到京都单独设市的初衷，反而日益暴露出种种弊端与矛盾且渐渐形成解不开的死结：

一是港口基础设施建设薄弱，无法带动产业升级。

港口货物出进过于频繁使得设施设备老化严重，但为了经济效益一再耽搁整体化休整部署，加之港口流通量增加带来承载满负荷运转，吞吐能力趋于饱和，严重制约港口的升级更新；港口功能缺乏完备，又造成城市发展与港口衔接不紧密，大量城港融会功能受到禁锢，难以各自展现自身优势促进资源整合。