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第484章 没这个道理（第2页）

光伏涂料是具备特殊陷阱的分子材料，不仅研发难度大，而且按照普通的生产技术来说的话，生产难度也非常的大，成本会非常的高昂。

但是如果是使用生物技术来生产，难度就会大幅度降低，而且产量瓶颈也被打破，这也是为什么基石材料公司根本就不怕其他企业拿到光伏涂料后仿制的原因。

因为想要大规模生产，以目前的生产技术来说，成本根本就是无法承受之重，但是使用生物技术来生产的话，那成本就会变得非常低廉。

当然，这是有相关生物技术的前提下，为了达到大规模生产的目的，降低使用成本，里面使用的生物技术和特殊微生物，都是赵一亲自研发出来的。

虽然基石材料公司自己也掌握了一部分微生物培育技术，在他们的许多材料生产当中得到了运用，但是想要凭借他们自己已有的生物技术，难度还是非常的大。

因为这种生物技术需要将相关原材料吞噬之后，排出来的就是符合要求的光伏涂料，这里面涉及到基因定制技术，是目前基石材料公司所没有掌握的。

目前在基因领域，最厉害的就是青农生物实验室，而基石材料公司掌握的是微生物培育技术，还是以自然界现有的微生物为基础，通过一步步培育，产生符合自己要求的产品。

所以两者虽然都是生物技术，但是差距不在一个层面上，这种特殊的微生物是自然界没有的，而且目前的自然界微生物也无法通过培育得到这种微生物。

目前基石材料公司是保存了母株，他们自己并没有掌握这种微生物培育技术，赵一也没有打算将这些技术提供给基石材料公司。

还是那句话，对于涉及基因相关的技术，赵一都是比较谨慎的，就是青农生物实验室的基因技术，在实际应用的时候，也有工作条例诸多限制，只是在研究的时候比较自由。

除了生产之外，想要让光伏涂料具备光伏效应，还需要具备高技术水平的喷涂技术，将光伏涂料按照排序涂成三层单分子结构。

为此赵一还亲自研发了一套专门的设备，能够在实现要求的前提下，工作效率也非常的快，这样才能够进一步减少光伏设备的生产成本。

等到喷涂之后，还需要在这种喷涂好的光伏材料上面，喷涂一层特殊的透明涂料，这种透明涂料的透光率几乎达到100%，而且具备防污、防水、防火、防刮等特性。

这种透明涂料的目的就是为了保护下面的光伏涂层，不然的话，在建筑上面喷涂，风吹日晒，肯定会被破坏的不成样子。

其实这种透明涂料本身就具备非常广阔的应用前景，用在建筑上面，可以提高建筑的使用寿命，也能够减少建筑维护成本。

其他的用途还有很多，凡是需要防污、防水、防火和防刮等特性的产品，其实都可以使用这种涂料，而且这种涂料是无色无味的健康材料。

所以这些综合下来，在赵一的技术支持下，大幅度降低了光伏涂料的应用成本，但是对于没掌握核心制造技术的企业来说，光是生产成本就让他们望而却步。

赵一本人在高端材料制造上面，越来越倾向于生物技术的使用，因为生物技术使用的好，不仅可以大幅度降低生产成本，同时也能够生产出来目前的普通化学和机械技术无法生产出来的高技术产品。

除此之外，就是通过微生物技术生产，过程产生的污染非常的小，至少比化学方式要清洁得多，而且原料的利用率非常的高，这也会进一步降低成本。

不过微生物本身的研发过程其实是非常危险的，稍有不慎会造成巨大的损失，这也是赵一不愿意凡是都用微生物技术来解决的原因。

除非他自己亲自上场，不然很难保证其他人在研发的过程中不出现问题，所以他给基石材料公司的生物技术，是以改造为主，这样的危险性要低很多。

而使用基因技术来直接无中生有制造微生物，难度和危险性就要高出几个档次，如果出现了意料之外的状况，研发出来了对人类具有毁灭性打击的微生物，会造成一场浩劫。

正是认识到微生物的危险性，青农生物实验室也只是将基因技术用在植物新品种的培育上面比较多，对微生物方面的研究就要严格得多，所以成果也比较少。

这也是为什么青农生物实验室想要建立各种基因库的原因之一，因为凭空制造基因片段具有非常大的不确定性。

但是如果从自然界寻找基因，并且对这些基因片段进行研究，那么安全性要高得多，可预测性也要高得多，带来的危害就要相对少些。

赵一在会上要求基石材料公司要高度配合新慧能源公司的计划，同时也让他们加快其他光伏涂料的研究，以满足中国房屋公司的需求。

随后赵一就开始询问神龙汽车公司的情况，主要还是关于电动汽车方面的，燃油汽车技术，神龙汽车公司已经达到了不需要他太操心。

根据孙兆熙的汇报，神龙汽车公司接到任务之后，就安排了庞大的研发工程师参与到电动汽车的研发当中来。

之前是由于高性能电机突破有点缓慢，拖慢了整体进度，现在将这一块交给了星空动力公司后，其他方面的研发进度就加快了许多。

按照孙兆熙的讲述，神龙汽车公司在今年4月份，就可以推出各种型号的整车设计，不过具体什么时候定型和量产，还需要看星空动力公司的电动力系统什么时候量产。

赵一根据星空动力公司的技术实力和他们目前的研究进展，给了孙兆熙保证，星空动力公司那边最迟不会超过6月份，就可以开始电动力系统的量产工作。

电动力系统也是需要分好几个级别，跑车和普通的轿车之间还是有很大的参数差别，不过目前国内对于高端车型的需求并不大，暂时没有量产也关系不大。