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第286章 科研合作一求订阅（第2页）

“几个月的时间过去了，经过十几场会议的讨论和论证，我们终于到了完成了第一阶段科学发展目标的确定，和相关科学工程项目的认定。

根据会议结果，目前所有已确定的科学工程项目，都来自总纲上面的项目，涉及项目数量108项，子项目更是达到了1000多项。

其中有关乎人类能源未来的可控核聚变研究，关乎人类未来出路的太空探索项目，也有关乎当下的现实发展需要的项目，如高速交通工具的研究项目等等。

从这些项目当中，充分的体现了我们既关注当下，更关注未来，关注当下，是让我们能够生活的更好，关注未来，是为了文明发展的存续。

为了支持国内科学技术的发展，政府决定成立国家科学发展基金，国家财政每年将会拿出不低于200亿元的资金，投入到这只基金当中，支持国内科学技术发展。

未来随着国家财政状况的改善，投入的资金只会更多，绝不会变少。”

虽然看似国家投入的资金不多，和赵一打算投入的500亿元少多了，其实不然，政府这是每年投入，而赵一则是不确定，也许这次投入500亿元，但是后面就要减少很多。

这是需要根据研究项目进度来定的，就国内的研究情况来看，目前一年是无法消耗掉这么多资金的，所以这500亿可以顶上好几年也说不定。

而且由于赵一和政府合作推出的全民福利制度，已经消耗了政府大部分财政支出，而且政府还要供养那么多公务人员，所剩资金已经不多了。

再加上一些偏远地区的基础设施建设，也是需要国家财政来支持，毕竟那些地方的商业开发价值不大，但是对于国家稳定确实有着巨大的作用。

这种具备巨大的社会效益，但是却没有多少经济价值的项目，从社会上面筹集资金是相当困难的，只能动用国家财政来进行支持。

而且就这些科学工程项目而言，科学发展基金将会投入的领域，也会是那种基础研究领域，短期内是很难见到回报，甚至永远都不会有直接回报。

当然国家也不会纠结于直接回报，只需要对国家社会和经济有作用就可以，毕竟社会经济发展，无论如何，都会将受益反馈到国家和政府身上，例如税收的增加，社会的和谐等等。

赵一投入的资金不会和国家科学发展基金混在一块，毕竟两者的投资目标不会总是一致的，所以赵一会单独成立一家青苗科学发展基金，来进行独立投资。

当然，也会在一些项目中和国家科学发展基金合作，例如高铁项目、可控核聚变项目等，赵一都会打算和国家科学发展基金共同投资。

特别是高铁项目，赵一之前就受够了慢吞吞的火车速度了，现在虽然都是飞机来飞机去的，已经很少需要坐火车了。

但是却不能忽视这个问题，社会经济想要高速发展，人员交流和往来就是必不可少的一环。

而以目前的经济水平，或者说是在今后相当长的一段时间内，火车交通都是必不可少的。

飞机终究只是国内交通的一个有力补充，而不会成为主流，这是由我国人口数量决定的，即使今后人人坐得起飞机，那么也没有那么多飞机座位提供个乘客。

因为空中航线资源是有限的，不可能无限制的增加飞机航班数量的，其实为了缓解这个矛盾，赵一才会让星际快车公司发展超大型飞机。

前世空客的A380飞机，虽然听起来好像非常不错，但是实际上在国际上销售的并不怎么样，大部分还都是被中东土豪国家的航空公司给订购的。

甚至后来中东土豪国家的航空公司，自己也开始慢慢的抛弃空客的A380，将采购订单转向稍微小点的飞机，因为性价比实在是太低了，长期经营会面临巨额亏损。

而赵一之所以在这种情况下，还要执意这么干，就是因为他有把握，让国内的人均GDP达到发达国家的水平，那时候乘坐飞机出行，也就变得稀疏平常了。

到时候，我国的航空运输将会非常繁忙，空中航线资源将会显得非常珍贵，而想要在有限的航线资源上面，尽量提高运客量，只能加大单架飞机的运载量。

这种长远的布局，不只是在星际快车公司身上，与之匹配的，就是青阳机场公司在全国各地建设的飞机场，也是将这个因素考虑进去了。

虽然初期可能消耗的资金量很大，但是从长远来看，则是避免了很多麻烦，同时现在人工材料费用也比较低，其实还是挺划算的。

现在赵一既然打算投资高铁项目，也就不再关注现有火车提速的问题了，因为赵一觉得没有必要在将大笔资金投资到这上面，还是一步到位比较好。

而且按照赵一的计划，前世的300多公里每小时的速度，还是有点慢了，我国国土面积太大了，从南到北，还是需要十多个小时，在路上还是要耽搁一整天。

所以赵一准备开外挂了，将高铁的平均运行速度提高到500公里小时的速度，赵一觉得这样的速度比较合适，当然如果再想提高，就需要换一种科学技术和思路了。