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第四百七十四章 贼心不死（第4页）

十四日在山东黄县洋、蓬莱洋击沉四艘，俘获一艘，焚毁六艘。

残余的海盗上岸逃窜，船勇奋力追击，杀死海盗四十余人，俘虏三十余人。

十八日在山东石岛洋击沉一艘，救出被劫江浙船只三百余艘。

短短十一天功夫，“宝顺”

轮就将北洋的海盗全部肃清，开回上海。

二十九日“宝顺”

轮巡航宁波石浦洋，海盗船二十三艘在港内停泊，“宝顺”

轮率领水勇船进港攻击，从清晨五点到下午三点，二十三艘海盗船无一幸存。

残余海盗逃上岸去，船勇追击杀死三百余人。

九月十三日在岑港洋击沉海盗船四艘，十四日在烈港洋击沉海盗船八艘，十八日又在石浦洋击沉海盗船二艘。

十月十八日，又在烈港洋击沉海盗船四艘。

南洋也全部肃清。

在短短三、四个月的时间里，“宝顺”

轮击沉和俘获海盗船六十八艘，生擒及杀死溺死海盗二千余人，“宝顺”

轮之名，一时声震四海。

看到了火轮船的巨大威力，第二年上海商人也购买了一艘，取名“天平”

轮，和宁波约好，一艘巡北洋，一艘巡浙海，这样一来，海盗的踪迹更是稀少了。

不久，北洋布满了洋船，第二次鸦片战争爆发了。

咸丰八年，也就是1858年，英法联军攻陷大沽口，侵入天津。

咸丰派大学士桂良、吏部尚书花沙纳赴天津议和，分别和俄、美、英、法签定了《天津条约》，北洋也允许通商，洋船大量驶入，海盗便进一步减少了。

当“宝顺”

轮出现时，时任浙江巡抚的何桂清私下曾说：“艇船非火轮不能胜”

，但当时朝野上下尚未意识到拥有西方科技的迫切性，而英法联军的坚船利炮让许多人清醒到了一点：我们也要有这样的轮船。

1861年3月，曾国藩又再次强调购买外洋船炮乃是“今日救时之第一要务”

。

指出“轮船之速，洋炮之远，在英法则夸其独有。

在中华则罕于所见”

，进而主张应“广访募覃思之士，智巧之匠，始而演之，继而试造，不过一二年，火轮船必为中外官民通行之物。

可以剿发逆，可以存远略。”

1862年，曾国藩购买轮船一艘，名“威林密”

号；次年李鸿章也购置两艘“唐生”

号和“飞而复来”

号。

1867年，清政府终于颁布了《华商买用洋商火轮夹板等项船只章程》，允许华商在章程范围内可以置办洋式船只。

这已经比宝顺轮晚了十三年了！

想起往事，贝锦泉激动不已。

福建船政局成立后，贝锦泉和当年的督船张斯桂一同被招入。

因为他们在“宝顺”

轮上的功绩，沈葆桢将他们招在身旁。

张斯桂后来因通晓洋务，由沈葆桢推荐他进了总理各国事务衙门，曾任出使日本国副使。