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第49章 开战（第2页）

苏联空军指挥员和飞行员，在这一时期的水平，和面临的问题，作者之前都有提到。

因此，即使他们采取真·实战演训方式，以极大损失数学习了三天，其水平相对于德国空军数年的努力，也依然有很大的距离。

3、“日子不过”

式出击

空军作为一种，飞行员疲劳驾驶，就会立即付出代价的军队，为了保证飞行员的战斗力，往往都有强制轮休政策。

因此，对于一支规模固定的空军部队来说，为了保证持续作战能力，其一批次放飞的飞机数量，可能只有飞机总数的13，乃至更少。

但受限于空军规模，德国空军是十分擅长透支的军队。

在主动或被动的状态下，德国空军，几乎将超量起飞当成了日常任务。

而超量起飞，也让德国空军，在强势期可以压制整个二战时期，面对的全部对手。

并将其中大部分，在自己进入虚弱期之前干掉。

而这种方式，在苏德战争初期，压制水平不足的苏联飞行员时十分好用。

因为很多时候，尽管德军飞行员已经是疲劳出动，苏联飞行员也依然无法与之抗衡。

当然，一旦对手有足够长的血条，能扛过德国人的爆发攻击，就可以在德国空军疲于奔命的时候，给与德国空军重击

这一点在西线的不列颠空战，和东线未来的发展中，都得到了完美体现。

pS:其实战争初期，一些有经验有战斗力的苏联飞行员，为了保卫祖国，起飞频率同样惊人。

但相比于德国空军平均极高的出动能力，这些勇敢而坚韧的苏联飞行员，往往势单力薄。

）

……………………

而在其中的一处战场，薯条君的熟人，波克雷什金与其中队的6架mig-3，被德军一架hs-126侦察机吸引注意力。

但就在苏军战斗机即将击落hs-126时，罗马尼亚空军一个中队的he-112突然斜刺杀出。

不仅让波克雷什金正在补刀hs-126的僚机，为了躲避攻击，直接与hs-126在空中相撞。

还将波克雷什金与另外4架mig-3分离开来。

局部8打1，纵使是未来的苏联第二号王牌也只能暂避锋芒，借助云层与这些敌人周旋。

这个时候，伴随了波克雷什金一生的“强运”

，帮助他在连续穿云后，成功甩开了追击的敌人，并立即咬上一架落单的敌机。

手起刀落间，波克雷什金收获了这次出击的战果。

不过攻击行动，也让刚刚被甩开的敌人再次发现了波克雷什金，而这次高度不足的波克雷什金，只能使尽浑身解数与敌人僵持了。

直到他的强运再次闪耀，驾驶“毁灭之镰”

号，赶往第12集团军的薯条君刚好路过为其解围。

但另外四架在一开始就被冲散的mig-3，就没有这么好的运气了。

于是等波克雷什金返回机场，他才发现，最初的6架mig-3，只有他返回了机场。

而极度紧张的战场情况，让波克雷什金基本没有时间产生太多情绪，就在降落后不久，立即与当前机场中最后两架待命的mig-3组成临时编队，紧急起飞去迎击新的敌人。

而这一次，波克雷什金和他的新搭档，再次遭受了与先前一样的厄运。

在他们试图拦截向苏军阵地发动攻击的Ju-87编队时，一队bF-109突然出现。

波克雷什金的一名战友，在绝境下击落一架bF-109，为三人创造了，逃过围攻的机会。

只是，最终返回机场的mig-3，还是只剩下了两架。

这样的战斗，几乎发生在所有试图拦截德军攻击的，苏联战斗机部队中。

德国人用更加娴熟的地面管制，在这样的大规模对决中，占尽了优势。

但德国人并非没有付出代价。