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第一九三九章 本土品牌集体崛起（第1页）

山城的盛夏，阳光透过写字楼顶层会议室的落地窗，铺在长条红木会议桌上，将一份印着“京城电动汽车（山城）基地产能规划”

的内部文件映照得格外清晰。

“山城生产基地第一期工程投产后可实现年产电动轿车10万辆、电动越野车5万辆，大中小型电动客车5000辆，还有纯电观光车、巡逻车等合计5000辆；另外，配套的电动自行车生产线，年产能将达到400万辆。”

孙健指尖轻点文件上的产能数据，声音沉稳却藏着不易察觉的锋芒。

“加上京城、羊城、江城、沪海等四大基地的生产能力，到今年年底，我们五大基地的总产能将实现跨越式突破，生产电动轿车150万辆、电动越野车20万辆、电动客车18万辆、特种电动汽车7万辆，电动自行车更是达到2500万辆。

按照当前的市场定价测算，明年的年产值有望突破3000亿元。”

黄副市长眼中闪过一丝赞叹，手指轻轻敲击桌面：“孙董，你们确实有底气冲击国产汽车第一的位置。”

孙健却没有丝毫松懈，眉头微蹙，语气多了几分审慎：“黄市长过奖了！

底气我们有，但困难不少，产能上去了，能不能全部转化为销量，才是关键！

现在国内汽车市场竞争已经到了白热化的程度，我们不敢有半点轻敌和侥幸。”

“去年国内汽车行业排名，一汽以1590亿元的年销售额居首，上汽以1525亿元紧随其后，东风汽车以1491亿元位列第三，我们以1327亿元排在第四，广汽以785亿元第五。

看似差距不大，但想要实现超越，还要跨过今年市场竞争这道坎。”

“国内汽车专家预测，今年国内汽车市场整体销量增长25左右，但2007年将成为中国汽车行业格局的分水岭。”

“以京城电动汽车为代表的本土品牌轿车，将迎来集体崛起，预计能占据国内轿车市场50的份额，真正有实力同合资品牌正面抗衡，结束合资品牌长期垄断的局面。”

顿了顿，孙健话锋一转，神色变得凝重起来：“但机遇背后，是更大的挑战。

专家预测今年国内轿车总销量340万辆，出口20万辆，可目前国内轿车的总产能超过410万辆，足足有50万辆的轿车产能过剩。

这意味着，2007年将是国内轿车行业的大调整年，价格战会很惨烈。”

“尤其是在油价持续高企的大背景下，不管是本土品牌还是合资品牌，为了保住市场份额，都会主动降价。”

孙健端起桌上的水杯，抿了一口，语气中带着几分无奈。

“更棘手的是，目前国内充电站的布局远远满足不了市场需求，许多打算购买电动车的消费者，担心没地方充电，放弃了购买的计划，我们今年销售120万辆电动轿车的计划，面临巨大的困难，除了加入价格战，几乎没有其他退路。”

孙健放下水杯，目光坚定：“不过，这场价格战也是一把双刃剑，既是行业的大洗牌，淘汰那些实力薄弱的企业，也是我们本土品牌崛起的绝佳契机。