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第393章 转股（第1页）

同去年相比，粤省汽车市场最大的变化，就在于曾经允许汽车全零部件的进口优惠政策，于两个月前被取缔。

汽车全零部件进口，顾名思义，就是99%以上的汽车零部件均来自于海外，而后在国内组装，销售，这对于希望推动全省汽车产业快速发展的政策初衷，无益于南辕北辙。

当然，也不是完全取缔，毕竟很多零件确实无法在国内生产，只能依赖于进口，所以就在原有基础上划定了一道红线，零部件进口率压缩至80%一下，即便是如此，依旧淘汰了大批汽车公司。

这对于恒远汽车同样造成巨大的影响，因为依赖汽车组装盈利，是近两年最大的收益来源，占据营收的八成以上。

虽然去年底开始从东欧划拉了一大批设备，但是在汽车制造方面，实在是一言难尽，尚需要时间来消化相关技术。

凡事总有好有坏，随着曾经一大批竞争对手转战其他行业，恒远汽车还算维持了一定的平衡，原本叫不响亮的工部汽车，竟有些供不应求了。

当然，这主要是因为价格低，而且产量也低，每月不过数百辆的产能，才造就了如今的局面。

至于工部汽车，就是瓦格纳汽车的中文名字，已经先于德国瓦格纳汽车公司总部开始生产这个品牌的汽车。

之所以出现这种情况，是因为当前的工部9012汽车，由瓦格纳汽车公司融合曾经的瓦格纳汽车设计，以及通用等美系汽车公司的相关技术而成，无法登陆德国，不过好处是满足相关政策的同时，能够将成本压缩至5万上下。

当然，这只是一款过渡时期的车型，无法长久的。

金河投资与东来贸易行两家公司最初各持有20%的股份，后东来贸易行贸易行接受粤省机械公司5%的股份转让，合计持有45%的股份。

蔡致良与葛瑞德同深城资产管理公司董事长齐楚云会面，当面告知了金河投资与东来贸易行转移股权的决定。

未来在股权转让之后，将有瓦格纳汽车制造公司持有25%的股份，东来贸易行持有18%的股份，而金河投资仅保留2%的股权。

此次股权转让，并不影响深城资产管理公司大股东的地位，毕竟后者总计持有四成的股权。

对于新成立的瓦格纳汽车制造公司，齐楚云也是知道的，毕竟恒远汽车厂就在制造工部汽车。

而蔡致良此次详细为他介绍了瓦格纳汽车制造公司当前的发展状况，以及索尔投资对于汽车行业的整合状况，总之，就是专业的公司，做专业的事情，将有利于汽车公司的长远发展。

齐楚云表示了理解，毕竟仅仅涉及股权的变化，其实对恒远汽车并未有太大的影响，尤其不涉及管理层的变化。

接着，同齐楚云一道拜会了政府相关部门，对恒远汽车制造公司将来的股权变化做了相应解释。

蔡致良和葛瑞德只是提前知会一声，后续会有索尔投资的朱国信与瓦格纳汽车公司的康拉德来进一步讨论恒远汽车厂的未来。

不过，既然来了深城，自然也听萧金博说了些汽车厂的状况。

萧金博是东来贸易行派驻的代表，副总经理兼任总工程师。

“吴董希望通过并购来进一步夯实恒远的技术基础，您知道，省内的汽车市场剧震，有的准备黯然退出这个行业，也有的亏损严重，但是可以同恒远汽车形成互补。”

萧金博道：“总的来说，基础较为薄弱，如果能够将资源集中起来，将会极大地提升恒远汽车的实力。”

“想来政府很乐意支持他的计划吧？”

蔡致良问道。

萧金博道：“话是如此，但是这些企业均不在深城。”

“那就没办法了。”

粤省不止一家汽车公司，相较于恒远，广汽标致才是亲生的孩子。

蔡致良问道：“你们有考虑过上市没有？”

“暂时没有这方面的计划。”

萧金博道：“其实，恒远汽车并不缺资金。”

“这只是暂时的，如果不考虑长远的话，自然是不缺的。”

蔡致良再次提醒道：“大众汽车模式是值得借鉴的，否则过不了几年就只能泯然众矣。”